详细内容或原文请订阅后点击阅览
肉汁训练
铁路，我们知道他们今年已有200年的历史。英国以极大的自豪感和……继续阅读“肉汁训练”的一项发明首先出现在经济事务研究所。 英国脱欧无疑是2010年代下半年的主要政治话题。要说它划分了……继续阅读“爆发文学101”，《爆发后101》第一个出现在经济事务研究所。 惠特斯通自由基金会（WFF）是由经济事务研究所创立的国际倡议，以纪念已故的琳达……继续阅读“布隆迪的自由”，布隆迪的自由邮政在经济事务研究所首次出现。 在这一系列帖子中，IEA的克里斯托弗·斯诺登（Christopher Snowdon）解释了反吸烟，抗酒精，抗肥胖，反肥胖的背景和信念，然后……继续阅读“四种类型的killjoy：＃5结论”“邮政四种类型的Killjoy：＃5结论：第5个结论是经济事务研究所首次出现。
来源:经济事务研究所信息铁路，我们知道他们今年已有200年的历史。英国以极大的自豪感的发明，毫无疑问，随着年的发展，国家将回忆。但是，我们可以确定的一个功能不再便宜，如果确实如此。如今，英国的铁路行业正在为乘客和纳税人付出很大的损失，尽管有时候有时难以确定有多少人难以降低（如果不是不透明的话）的财务帐户，这些帐户跨越了结构分开的行业。 根据行业监管机构ORR的说法，2023/24年的运营铁路纳税人资金为125亿英镑，比Covid前一年高出58％。旨在增强现有网络的资本支出以及全新项目的支出，并不总是正如HS2指出的那样选择，总计96亿英镑。自2002年铁路基础设施有效地重新定居于2002年以来，网络铁路积累了600亿英镑的公共债务，这是最重要的。去年，铁路总共向纳税人开票223亿英镑，相当于英国国防预算的一半。考虑到乘客（许多（如果不是大多数），纳税人也是纳税人）在票价盒中额外筹集了104亿英镑的筹码，很明显，运营火车和试图改善10,000号路线的行驶里程是一个非常昂贵的提议。 铁路对公共财政的奢侈呼吁与运输世界的灰姑娘，公共汽车形成鲜明对比。尽管公共汽车行业的图像被放置下来，但每年的乘客几乎与铁路的运营补贴一样，几乎与铁路（大约五分之一）一样多。相比之下，它的资本补贴（主要用于“绿色巴士”的投资）也可以忽略不计 Beeching，从公共拥有并运行的铁路切碎了3,300英里的路线。政府对重新定性的决定至少可能会带来类似的审查机会。
铁路，我们知道他们今年已有200年的历史。英国以极大的自豪感的发明，毫无疑问，随着年的发展，国家将回忆。但是，我们可以确定的一个功能不再便宜，如果确实如此。如今，英国的铁路行业正在为乘客和纳税人付出很大的损失，尽管有时候有时难以确定有多少人难以降低（如果不是不透明的话）的财务帐户，这些帐户跨越了结构分开的行业。
根据行业监管机构ORR的说法，2023/24年的运营铁路纳税人资金为125亿英镑，比Covid前一年高出58％。旨在增强现有网络的资本支出以及全新项目的支出，并不总是正如HS2指出的那样选择，总计96亿英镑。自2002年铁路基础设施有效地重新定居于2002年以来，网络铁路积累了600亿英镑的公共债务，这是最重要的。去年，铁路总共向纳税人开票223亿英镑，相当于英国国防预算的一半。考虑到乘客（许多（如果不是大多数），纳税人也是纳税人）在票价盒中额外筹集了104亿英镑的筹码，很明显，运营火车和试图改善10,000号路线的行驶里程是一个非常昂贵的提议。
铁路对公共财政的奢侈呼吁与运输世界的灰姑娘，公共汽车形成鲜明对比。尽管公共汽车行业的图像被放置下来，但每年的乘客几乎与铁路的运营补贴一样，几乎与铁路（大约五分之一）一样多。相比之下，它的资本补贴（主要用于“绿色巴士”的投资）也可以忽略不计Beeching，从公共拥有并运行的铁路切碎了3,300英里的路线。政府对重新定性的决定至少可能会带来类似的审查机会。Beeching，从公共拥有并运行的铁路切碎了3,300英里的路线。政府对重新定性的决定至少可能会带来类似的审查机会。