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同类的最后一个
Varga 2180TG Taildragger值得探索。同类帖子首先出现在飞机与飞行员上。
来源:Plane & Pilot杂志当南卡罗来纳州福特米尔的肯·尼尔森（Ken Nelson）出现在卡罗来纳州周围的各种飞行中时，他的Varga 2180TG Kachina通常出于几个原因而转弯。
VARGA 2180TG KACHINA在历史上不真实的皇家空军色彩中脱颖而出，乍一看，它很容易被误认为是一名战鸟教练。好吧，不是。
飞行员可能会说：“我见过很多带有鼻子的瓦尔加斯，但从来没有尾巴。”这是可以预料的。由Varga飞机制造的大部分Kachinas用三轮车起落架交付。只有少量的kachinas是用尾轮制造的，另一个被转换为尾巴。
顺便说一句，这个名字是指由霍皮族，普韦布洛和其他美洲原住民创建的Kachina娃娃。洋娃娃象征着据信会影响日常生活和自然世界的kachina精神或神灵，充当人类与精神世界之间的使者。
kachina娃娃“ VARGA的历史可以追溯到1948年，而美国飞机测试飞行员/飞机设计师W.J. Morrisey则可以追溯到1948年。”尼尔森说。 “莫里西（Morrisey）建造了一架木制的轻型飞机，他将其命名为1000c。他开发了改进的版本，莫里西（Morrisey）2000，后来又是莫里西（Morrisey）2150（以150 hp HP的发动机而命名）。在建造了几个飞机后，莫里西（Morrisey）在建造了几个飞机后，然后将施工和制造权卖给了Shinn Engineering。
在1967年，印第安纳州南本德的二手飞机零件供应商乔治·瓦尔加（George Varga）购买了2150a的设计权，搬到了亚利桑那州的格伦代尔（Glendale），并组建了Varga Aircraft Corp.，基本Varga 2150a以150 hp（110 kW）Lycoming lycoming O-320-A2C发动机和Tricycle Landiccle Landing Randing齿轮。瓦尔加（Varga）随后生产了180 hp（134 kW）VARGA 2180的18个示例，并具有180 hp lycoming O-360-A2D发动机。
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