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当规则更改时，您可能会为其他飞行员的错误付费
愚蠢的决定无视航空法规的决定肯定会带来负面的滴滴效果。
来源:飞行杂志作为培训试点的第一件事之一是，航空是基于规则和规定的。听取“联邦航空法规（FARS）是用鲜血写的”，通常会告诫学习者，这意味着认真对待他们，因为有些是在导致伤害或死亡的事件后写的。
事故发生后，调查当局及其FAA或其前任民用航空当局确定，只有只有飞行员没有这样做，或者采取了某些措施，而这些步骤可能会导致不同的结果。因此，王朝诞生了。
FAA，但众所周知，仅仅因为书写并不一定意味着遵守规则。例如，CFAR 91.3决定图片的权限和责任包括在飞行前获取所有可用信息。但是，我们都知道有些飞行员避开了天气简报，只是为了“在模式上进行几圈”或跳过检查诺塔姆的飞行员，因为这是他们“这么多次”的目的地的航班。
当被问及是否在飞行前执行这些任务时，您可能知道一名飞行员，甚至是防御性的飞行员。当有不利的结果时，尤其如此，例如，在他们登陆封闭的跑道并争论“没人告诉他们”有关关闭的情况下，必须称呼“数字”，直到他们降落后才看到X。
除了以下法尔斯外，如果您想保持租金特权，则在飞行学校还有内部规则。例如，“请勿将拖放杆固定在飞机上”或“请提前15分钟到达飞行课。”
一些学校与真正想飞行的人有“待机”清单。作为租赁协议的一部分，许多学校都没有出现/无呼叫费。
外部事件
有时在飞行学校之外发生的外部事件会触发变化或对程序进行审查。
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