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波音公司的737 North Line和Everett工厂：现在的过渡
2025年6月9日，Scott Hamilton向所有读者开放，©Leeham News：波音宣布在2023年宣布增加了第四条737生产线，因为最后747架从Everett（WA）宽阔的工厂滚出来。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
来源:Leeham News and Analysis向所有读者开放
Scott Hamilton
波音737-10最大信用：波音。
2025年6月9日，©Leeham News：波音宣布在2023年增加了第四个737生产线，因为最后747架从埃弗里特（WA）宽阔的宽阔工厂滚出，天空皇后诞生了。
2025年6月9日，©Leeham News为满足新兴的需求，波音公司表示将在埃弗里特组装737。一年后，当阿拉斯加航空公司1262航班在从波特兰（OR）起飞后的新737-9分钟内经历了完整的机舱抑制作用，该计划被搁置了。在组装期间波音的失败以重新设置门插头导致机身吹出60磅重的碎片。
联邦航空管理局（FAA）冻结了波音公司在所谓的北线上制定的埃弗里特737生产计划。
波音公司的首席执行官凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg）重申了建立北线的计划。这样做需要FAA批准。 North Line将专门用于737-10 Max，该线尚未获得FAA认证。
波音在此期间一直在为新产品线奠定基础。建立线路所需的工具，平面图和其他要素的速度较低。该公司最近在附近的工业园区租用了约25万个空间，可作为737套件的登台区域。
北线将补充伦顿（WA）中的主要737因子，该因子在相隔五个月的两次致命事故之后，在737年接地之后，2019年的全部生产暂停速度逐渐恢复到更高的速度。这两个事故的根本原因是飞行控制系统中的设计缺陷。
波音在5月30日悄悄返回了每月38的737生产率，对FAA的尊重保持低调。
空气电流在47
目前正在伦顿（Renton）生产的8200人，留下了尚未得到认证的最大值10。
准备北行
lna。信用：西雅图时报。
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