详细内容或原文请订阅后点击阅览
来宾博客：为什么航空公司必须抵制过渡到单轮飞行甲板
美国当局需要加拿大的合作伙伴来保持独特的跨境机场访问。
来源:AVweb，如果加拿大实体不对独特的关系占有一定的所有权，则可以使加拿大飞行员直接进入美国机场的一系列跨境合作有可能消失。几十年来，加拿大飞行员能够在曼尼托巴省布兰登附近的边界来回出租车，以使用北达科他州的国际和平花园机场。美国机场的跑道通过一条短途滑道连接到了加拿大边境一侧的坡道区域，并且在所有方面都使用了它。当地机场管理局对该安排感到满意，并希望它继续下去，但它需要某种加拿大的权力才能表达这种愿望。
该机场将在未来8到15年内进行350万美元的升级，并计划正在进行中。作为项目的一部分，需要移动滑行道，因为它以45度角度加入跑道。当前标准要求这种类型的滑行道以90度角相交。 FAA和当地机场管理局愿意为新的滑行道付费，但新的一致性不会连接到加拿大一侧的现有坡道。他们需要加拿大的某人同意建造一个新的坡道，以便出租车可以去某个地方。到目前为止，北侧没有人伸出手。
Brandon Sun 这将导致想要飞往美国的亚当·彭纳（Adam Penner）的加拿大飞行员的独特方便选择，他在布兰登（Brandon）以东约100英里的温尼伯（Winnipeg）拥有Harv的航空飞行训练，他说，他每年使用几次机场来参加美国的商务旅行，而加拿大当局缺乏兴趣。 “我有点尴尬，”彭纳告诉《太阳报》。 “美国人可以在整个跑道上重新浮出水面，我们甚至无法将我们的行为逐渐升起。” 太阳Brandon Sun
这将导致想要飞往美国的亚当·彭纳（Adam Penner）的加拿大飞行员的独特方便选择，他在布兰登（Brandon）以东约100英里的温尼伯（Winnipeg）拥有Harv的航空飞行训练，他说，他每年使用几次机场来参加美国的商务旅行，而加拿大当局缺乏兴趣。 “我有点尴尬，”彭纳告诉《太阳报》。 “美国人可以在整个跑道上重新浮出水面，我们甚至无法将我们的行为逐渐升起。”太阳