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克罗地亚航空公司与昂贵的A220过渡斗争
克罗地亚航空公司预计，由于过渡到全埃尔布斯A220舰队，该航空公司将继续在短期内造成损失，该车队去年已经看到了费用。但是，从长远来看，运营商有信心转变将产生总体节省。去年，它的净亏损近两千万欧元。该航空公司详细介绍了其前两220年代在2024年的到来以及交付的延迟如何对公司的财务产生了影响。 “替换车队的投资周期以过渡的运营和财务挑战为标志。因此，克罗地亚航空公司指出，该公司预测了这一时期的负面财务成果。这需要调整与其交接有关的活动。第一架A220飞机于2024年8月6日开始商业航班，而第二架飞机于2024年12月27日开始。这些延误需要在短期湿租赁的基础上与额外且更昂贵的飞机订婚，以维持计划的飞行时间表，保留机场插槽并保持客运信托。”它补充说：“对新型飞机的飞行员培训必须不值班两个月。前二十名飞行员，包括五名教练，面对夏娃
来源:EX-YU航空新闻克罗地亚航空公司预计，由于过渡到全埃尔布斯A220舰队，该航空公司将继续在短期内造成损失，该车队去年已经看到了费用。但是，从长远来看，运营商有信心转变将产生总体节省。它发布了
近两千万欧元去年。该航空公司详细介绍了其前两220年代在2024年的到来以及交付的延迟如何对公司的财务产生了影响。 “替换车队的投资周期以过渡的运营和财务挑战为标志。因此，该公司预测了这一时期的负财务成果。”
概述了公司面临的挑战，“两架新的A220飞机的到达日期本来可以在2024夏季开始之前交付。这需要调整与其交接有关的活动。第一架A220飞机于2024年8月6日开始商业航班，而第二架飞机于2024年12月27日开始。这些延误需要在短期湿租赁的基础上与额外且更昂贵的飞机订婚，以维持计划的飞行时间表，保留机场插槽并保持客运信托。”它补充说：“对新型飞机的飞行员培训必须不值班两个月。由于反复推迟，包括五名教练在内的前二十名飞行员（包括五名教练）面临更长的停机时间。培训取决于预先安排的模拟器插槽和空中客车的可用性。飞行员不得不重复其模拟器训练，因为飞机交付的延误使他们无法在完成初始培训后的21天内开始飞行，因为法规的要求”。