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较高的A330Neo mtow改善了多少？
大家好，空中客车宣布A330NEO的最大起飞重量和零燃油重量增加了2公吨。这篇文章评估了与当前的基准和787-9基准相比，它如何影响A330-900的有效负载范围的性能。不是游戏规则改变者，但它有助于我们在估计的有效载距图下方绘制的空间[…]
来源:Epsilon Aviation大家好，
空中客车公司宣布，A330NEO的最大起飞重量和零燃油重量增加了2公吨。这篇文章评估了与当前的基准和787-9基准相比，它如何影响A330-900的有效负载范围的性能。
宣布不是游戏规则改变者，但在保证金中有帮助
我们在A330-900的估计有效负载范围以下绘制了253 mTOW的估计有效负载范围，而A330-300在242，A330-900，251的A330-900和254的787-9。
要点是：
- 在47.8公吨处的最大结构有效载荷（MSP）（在A330-900和A330-300上为45.8），而787-9为52.5，差异为4.7公吨。 A330-900 HGW和787-9之间的MTOW有1吨差异。在更长的航班上，给定有效载荷的范围额外的150海里范围较高，大约需要20分钟的飞行时间。它仍然使A330-900 HGW在长期任务下落后787-9左右。
增加将对以下方式有用：
- 较长的任务，例如，当前范围是边缘的，例如，ITA从罗马飞往布宜诺斯艾利斯的飞行。达美航空可以决定在更细的路线上更多地在整个太平洋地区使用飞机。它还可以帮助航空公司应对中东和俄罗斯的一些空域中断。较高的结构有效载荷提高了运载更多货运或带有行李的乘客的能力。先前的45.8公吨在宿雾太平洋使用的440个席位的高密度配置方面是微不足道的。
结论：一个重大命令即将到来？