详细内容或原文请订阅后点击阅览
城市内部人士：业务航空业的持续增长信号很好地适合所有供应商
中型航空航天供应商在今年的开端很强，这是由于波音重新稳定其制造业和生产线方面的进展。
来源:航空业务新闻中型航空航天供应商在今年的开端很强，这是波音在重新稳定其制造和生产线方面的进展。
这种稳定已被证明对整个商业航空航天价值链中的供应商有益，因为它们可以扩大其生产水平以符合不断增长的需求。
但是，由于商业飞机制造业的增长强劲，波音和空中客车并不是某些航空航天供应商的唯一提升。
根据通用航空制造商协会（GAMA）的数据，全球商务飞机在2025年第1季度上涨18.1％，总发货量从2024年第1季度的531增加到今年的627。
这种基于广泛的增长跨越了所有主要类别，活塞飞机的交付增长了19.3％，涡轮螺旋桨飞机的交付增长增长了23.1％，商务喷气式飞机的交付增长了11％。直升机的运输也占据了适中的增长，增长了1.6％至187个单位。
Billings讲述了一个更强大的故事。飞机账单总账单在第一季度达到50.4亿美元，比一年前记录的40.1亿美元增长了25.7％。仅去年的6.85亿美元，仅直升机比林斯就增加到了7.69亿美元。
这一波活动是由制造商全面驱动的。 Cirrus飞机以150架飞机在第1季度运送，这是其去年同期的两倍，这是对SR20和SR22T型号的高需求。
Bombardier，Embraer和Gulfstream的交付分别增加了15％，27％和50％。
这些趋势已经成形了一段时间，因为我们在奥尔德曼（Alderman）看到商业航空的未来是由于不断发展的所有权模型和技术驱动的效率提高所塑造的。
客户希望有机会和在私人飞机上旅行的能力，而不会花费太多。这些变化导致私人飞机访问更加灵活和成本效益。