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城市内部人士：波音的复出是中间市场航空航天供应商的好消息
Alderman＆Company分析师的合伙人Bruce Andrews Bruce Andrews表示，美国机身制造商已采取具体步骤来重建其基础 - …Post City Insider：波音公司的复出是中间市场航空航天供应商的好消息，出现在Aviation Business News上。Bruce Andrews表示，美国机身制造商已采取具体步骤来重建其基础 - …Post City Insider：波音公司的复出是中间市场航空航天供应商的好消息，出现在Aviation Business News上。
来源:航空业务新闻Alderman＆Company的合伙人Bruce Andrews，合伙人和分析师Joseph Lakaj表示，美国机身制造商已采取具体步骤来重建其基础 - 它开始工作
Alderman＆Company的合伙人Bruce Andrews，分析师Joseph Lakaj说，美国机身制造商 已采取具体步骤来重建其基础 - 它开始工作在我们24年的独家销售中间市场航空航天和国防（A＆D）公司中，2025年初标志着中间市场航空航天供应商商业航空的转折点。
波音公司经过数年的生产问题，安全失败和交付延误，开始稳定运营。
这些发展正在创造更清晰的知名度，并增加了整个商业航空航天价值链的供应商的机会。
客户需求已返回；生产率变得越来越稳定。
中间市场航空航天供应商的大流行不稳定始于2024年，波音公司仅提供了528架飞机，这是最低的大流行后产出。
一月份在阿拉斯加航空公司737 Max上发生的一次门插头事件触发了全面的FAA调查，并成为一系列长系列质量控制故障的最新闪点。
波音公司的反应迅速而深远，包括任命新的首席凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg）代替戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun），更严格的内部流程，FAA的外部监督以及对关键生产关系的重组，例如波音公司决定重生精神气氛。
FAA将波音公司的最高生产率限制在每月38架飞机上，直到它可以证明其质量系统可靠地运行。
这一限制虽然艰难，但迫使波音降低和稳定，为更加一致的长期绩效奠定了基础。
最重要的是，这些行动开始对中间市场航空供应商显示积极的结果。
对于供应商来说，这意味着两个关键的事情：可预测性和机会。