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EASA暂停了对单轮飞行运营的研究，理由是无法通过当前的FlightDeck技术维持安全标准。Easa Post Post Alts对单轮飞行运营的研究首先出现在Aviationsource新闻中。
来源:航空资源新闻欧盟航空安全局（EASA）暂停了对单轮飞行运营的研究，此举强调了航空业对安全的承诺。
该决定于2025年6月宣布，影响了对最低船员运营（EMCO）和单个飞行员操作（SIPO）的研究。
本文探讨了为什么Easa做出了这种选择，所涉及的挑战以及对航空的未来意味着什么。
easa为什么暂停研究？
EASA的决定源于一个关键发现：当前的驾驶舱技术无法符合两人操作的安全标准。
该机构的2025年6月报告强调，单轮杆系统缺乏确保乘客安全的必要进步。
例如，工作量管理，飞行员健康监控和自动化安全功能需要显着改进。没有这些，单轮飞行构成了Easa不愿接受的风险。
这项研究是EASA欧洲航空安全计划（EPAS）2025的一部分，目的是探索emco，其中一名飞行员将管理飞行的巡航阶段。
欧洲航空安全计划然而，飞行员工会的反对派，例如欧洲驾驶舱协会（ECA）和国际航空公司飞行员协会（Ifalpa）的反对派发挥了作用。
这些群体认为两名飞行员提供了必不可少的冗余，尤其是在紧急情况下。一个飞行员，即使具有先进的自动化，也可能难以处理意外情况。
单轮操作的挑战
单轮操作听起来很未来派，但他们面临着现实世界的障碍。现代驾驶舱依靠两名飞行员分享任务，交叉检查决定并应对危机。
用自动化代替一个飞行员需要使用完美的系统“智能驾驶舱”。这些需要监视飞行员的健康，管理高工作量并独立执行安全协议。目前的技术远远少于这些需求。