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到2050年净零？奥托航空认为Bizjet可以在2030年实现
飞机所有者最重要的义务是知道何时不使用它。
来源:飞行杂志巴黎 - 2022年，国际民航组织（ICAO）的成员国采用了净零航空排放的目标，到2050年：一个目标也得到了国际航空运输协会（IATA）和全球航空利益相关者的支持。
采用了目标在星期二的巴黎空中展览会上，一家美国初创公司承诺在二十年前实现碳中立性，而无需电动或混合电动机发动机。
Otto Aviation认为，通过使用可持续航空的燃料，与传统喷气机相比，它将减少90％的排放量可能会改变可持续性范式。 3500年的突破是层流架构，奥托（Otto）表示已经过测试，并证明将阻力减少了35％，燃料燃烧了近60％，与类似尺寸的常规飞机相比。它将由一对燃气或SAF驱动的威廉姆斯国际FJ44发动机推动。
“电动飞机的基本能量存储系统约为与Jet-A燃料相同的能量重24至27倍，” Otto首席执行官Paul Touw告诉巴黎的Flying。 “每个设计飞机的人都知道重量很重要。因此，电源储能系统太重了，无法有效地飞行大约200 nm的任何东西。Turbofan飞机可以飞出8,000至9,000 nm，这可能永远无法实现。”
飞行佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯（Ron DeSantis）周一透露，奥托（Otto）将从德克萨斯州沃思堡（Fort Worth）搬到佛罗里达州的杰克逊维尔（Jacksonville），在那里它将在塞西尔机场（KVQQ）建立一家制造工厂，以生产超中型商业飞机。该公司将投资约4.3亿美元，以3500万美元的激励措施和2000万美元的赠款支持。少女飞行计划于2027年进行，预计和预计2030年左右进入服务。