详细内容或原文请订阅后点击阅览
ntsb引用波音，阿拉斯加门插头最终报告中的FAA缺点
NTSB将左中期门插头的机上分离归因于波音未能遵循适当的制造程序。
来源:AVweb调查人员周四发布了关于2024年1月的阿拉斯加航空公司门口事件的最终报告，得出的结论是，左中期门插头的机上分离是波音公司未能遵循适当的制造程序的结果。 FAA的监督和审计过程不足也被认为是促成因素。
涉及阿拉斯加航空公司1282航班的事故，波音737-9，导致急速降级，同时爬出俄勒冈州的波特兰。八人受到轻伤，飞机遭受了重大损坏，但飞行安全地降落。
调查人员发现，在运送到阿拉斯加航空公司之前，旨在垂直固定左插头的四个关键螺栓。这使得插头可以在以前的航班中逐渐向上移动，直到在事故飞行期间最终脱离和分离。
为了应对活动，国家运输安全委员会（NTSB）向FAA和波音公司发出了几项安全建议。主要建议包括需要对所有服务737进行改造，并具有认证的Med Plug Design增强功能，修改FAA的监督流程，增强波音公司的培训和制造质量控制，并审查Boeing的整体安全文化。
该报告还要求采取更广泛的行动，例如需要扩展的持续驾驶舱录音机（CVR），改善飞行人员氧气系统培训并增加对商业飞行中儿童约束系统的使用。