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在三个前沿的不足归咎于阿拉斯加航空公司的门插头井喷
来源:AVweb国家运输安全委员会（NTSB）引用了波音的“训练，指导和监督”不足，最终导致了现在遇到的中期门（MED）插入近近期B737-9的中型门（MED）插入一年和一年的一年中。这就是NTSB在今天（6月24日）公开听证会上得出的结论。
NTSB进一步得出结论，波音公司的两岁（当时）自愿安全管理系统（SMS）“不足，缺乏正式的FAA监督，并且没有主动识别和减轻风险。”董事会进一步指出，FAA无效地确保波音解决了“重复性和系统性的”不合格问题，这些问题是制造商零件驱动过程的一部分。
ntsb主席詹妮弗·霍格尼（Jennifer Homendy）在听证会上说：“导致这次事故的安全性不足应该显而易见，这对于波音和FAA来说应该是可以预防的。这一次，缺少螺栓固定了螺栓的螺栓，但是导致了这次事故的同样的安全性，也可能会导致其他制造业的其他制造业，并降至其他制造商，并遇到了其他质量，并且可以升至其他制造业。
今天听证会的进一步结果是NTSB对FAA和波音公司的新安全建议。董事会还重申了对FAA，美国航空公司，国家航空公司协会和地区航空公司协会的先前建议。
在线听证会的在线摘要可在此处提供。
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