详细内容或原文请订阅后点击阅览
为什么Lot和SAS做出了不同的舰队替代选择？
大家好，本月，两家欧洲航空公司宣布了其舰队替代活动的结果：Lot将订购至少40个A220替换其E-JET，而SAS将在将来订购至少45个E195-E2替换其CRJ和E195S。这篇文章分析了为什么这两个广告系列有不同的结果。在讨论[…]
来源:Epsilon Aviation大家好，
本月，两家欧洲航空公司宣布了其舰队替代活动的结果：LOT将订购至少40个A220代替其E-JET，而SAS将在将来订购至少45个E195-E2s来替换其CRJ和E195。这篇文章分析了为什么这两个广告系列有不同的结果。
他们的车队更换活动：LOT将订购至少40次A220以替换其E-jets，而SAS将订购至少45个E195-E2s以替换其CRJS ot将订购至少40个A220S SAS将订购至少45 E195-E2S非常亲密的经济学
在讨论竞选活动之前，值得提醒人们，巴西航空工业公司E195-E2和空中客车A220-300的人均经济学非常接近。 A220-300略有较大，范围更大，而E195-E2较轻，这会减少发动机的压力。
E195-E2和A220-300的名义范围为3,000海里或更多，足以涵盖欧洲大陆联盟内部的任务。
也有更多现有的电子喷射器运营商，这使交易商具有现任优势。空中客车公司具有与A320NEO家族联合销售的优势，并且由于A321NEO的高利润能力而具有更大的补贴销售能力。
次要因素（例如适合网络的飞机尺寸）通常决定E-JET E2和A220之间的销售活动结果。
政治再次罢工
Lot运营着45架E-JET家庭飞机，包括E2，因此巴西航空工业公司具有优势。据了解，与ITA一样，政治在决定中发挥了重要作用。不幸的是，巴西航空工业公司正处于欧洲政治的失败终点。决定订购20个不太经济的A220-100单位的决定加强了这一事实。
当政治留下来