为什么Lot和SAS做出了不同的舰队替代选择?

大家好,本月,两家欧洲航空公司宣布了其舰队替代活动的结果:Lot将订购至少40个A220替换其E-JET,而SAS将在将来订购至少45个E195-E2替换其CRJ和E195S。这篇文章分析了为什么这两个广告系列有不同的结果。在讨论[…]

来源:Epsilon Aviation

大家好,

本月,两家欧洲航空公司宣布了其舰队替代活动的结果:LOT将订购至少40个A220代替其E-JET,而SAS将在将来订购至少45个E195-E2s来替换其CRJ和E195。这篇文章分析了为什么这两个广告系列有不同的结果。

他们的车队更换活动:LOT将订购至少40次A220以替换其E-jets,而SAS将订购至少45个E195-E2s以替换其CRJS ot将订购至少40个A220S SAS将订购至少45 E195-E2S

非常亲密的经济学

在讨论竞选活动之前,值得提醒人们,巴西航空工业公司E195-E2和空中客车A220-300的人均经济学非常接近。 A220-300略有较大,范围更大,而E195-E2较轻,这会减少发动机的压力。

E195-E2和A220-300的名义范围为3,000海里或更多,足以涵盖欧洲大陆联盟内部的任务。

也有更多现有的电子喷射器运营商,这使交易商具有现任优势。空中客车公司具有与A320NEO家族联合销售的优势,并且由于A321NEO的高利润能力而具有更大的补贴销售能力。

次要因素(例如适合网络的飞机尺寸)通常决定E-JET E2和A220之间的销售活动结果。

政治再次罢工

Lot运营着45架E-JET家庭飞机,包括E2,因此巴西航空工业公司具有优势。据了解,与ITA一样,政治在决定中发挥了重要作用。不幸的是,巴西航空工业公司正处于欧洲政治的失败终点。决定订购20个不太经济的A220-100单位的决定加强了这一事实。

当政治留下来