泰国可以以中国的身份填补短缺吗? 3个图表讲述了故事

只有三张图表可以让我们概述泰国在2025年夏季的国际空中容量如何进行。在OAG的6月网络研讨会期间,我们注意到,2025年夏季夏季到泰国市场的中国仍然落后于2019年,落后于2019年,高达44%,而去年夏天低于20%。鉴于中国是泰国最大的国际市场,这似乎是个坏消息,所以让我们看看。

来源:OAG博客
只有三张图表可以让我们概述泰国在2025年夏季的国际空中容量如何进行。在OAG的6月网络研讨会期间,我们注意到,2025年夏季夏季到泰国市场的中国仍然落后于2019年,落后于2019年,高达44%,而去年夏天低于20%。鉴于中国是泰国最大的国际市场,这似乎是个坏消息,所以让我们看看。第一张图表显示,在2019年夏季:中国是迄今为止泰国最大的国际市场,有740万个座位是第二大,第二席位是230万个Seatshong Kong Kong是第三位,这三分之一的市场尚未返回2019年夏季的190万个SEATSNONE(尚未返回2019年)(Pred 2019年度)(Pred Precivecip)(Pred-precive)(Pred-precive)(PREC-PANDECIP)(PREC-PANDECIP)。 图表背后的数据告诉我们,今年夏天,从中国到泰国只有410万个席位,这意味着虽然它仍然是最大的市场,但它仍然落后于以前的高度。这是自去年夏天以来的减少,比510万,这表明中国旅行者选择今年其他地方。我们简短概述的第二张图表凸显了泰国前十大国际市场和整体地位的容量变化的百分比变化。我们可以看到,与2019年夏季和2024年夏季相比,中国,新加坡,香港和韩国都经历了泰国的能力降低,这表明对往返这些目的地的旅行需求正在其他地方迁移。对于其他一些顶级乡村市场,今年夏天的日本增长,尤其是日本(+7%)和越南(+21%)。但是,这两个国家的容量仍然比2019年夏季少。对于日本,席位落后于2019年夏季和越南,落后4%。那么泰国的回应如何?在最终图表中,我们研究中国产能的差距是否填补。虽然中国 - 泰国的能力代表刚好超过100万的席位,但我们可以看到,其他国际市场的增长实际上不仅仅是补偿这种减少