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代理商提出有关波音和FAA的建议。
来源:飞行杂志国家运输安全委员会（NTSB）已发布了有关阿拉斯加航空公司波音737-9的最终报告，该报告于2024年1月从俄勒冈州波特兰市撤离后不久失去了门插头。
国家运输安全委员会 关于阿拉斯加航空公司波音737-9的最终报告，该报告丢失了门插头158页的报告包括一些建议，以改善波音公司的制造过程和安全文化。
发生了什么事
飞机爬过14,830英尺，从机身撕裂时，飞机经历了快速的降压。飞行人员宣布紧急情况，波音737-9返回波特兰国际机场。
在171名乘客和6名机组人员中没有死亡或严重伤害，而阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）则谨慎地将其737-9舰队扎根。
接下来是几个月来对航空公司，FAA和波音公司的运营进行艰苦的调查。确定已卸下门插头以纠正机身上的一些铆钉缺陷，然后重新安装而没有所需的固定螺栓或文书工作以跟踪维修和更换。
波音根据NTSB的最终报告，调查确定事故的可能原因是“由于波音公司未能提供足够的培训，指导和监督，以确保制造人员能够始终如一，正确遵守其零件的零件，因此“左中期出口插头（MED）插头的机上分离（MED）插头（MED）插头。”
提出的其他问题是，波音和FAA缺乏足够的员工培训和监督，以及针对两岁以下儿童缺乏儿童约束系统。
波音的建议
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