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DOJ支持结束三角洲空气线 - AeroméxicoAlliance
美国司法部（DOJ）支持该点结束三角洲航空公司和AeroMéxicoxoco合资企业的反托拉斯豁免权的提议。司法部支持结束Delta Air Lines-AeroméxicoxicoAlliance的结束，首先出现在Aviationsource out News上。
来源:航空资源新闻美国司法部（DOJ）支持交通部（DOT）的一项提议，以结束三角洲航空公司和AeroMéxicoxigo合资企业的反托拉斯免疫力，如2025年8月12日报道。
这个决定可以重塑美国和墨西哥之间的空中旅行，影响航班，票价和竞争。
为什么联盟有风险？
成立于2017年的Delta-Aeroméxico伙伴关系允许航空公司协调时间表，定价和收入分享。 Delta还持有Aeroméxico的20％股份。
这家合资企业控制着美国和墨西哥之间双向席位的21.8％，使其成为跨境旅行的重要参与者。但是，DOT认为墨西哥最近的政策违反了2015年美国墨西哥公开天空协议，该协议促进了公平竞争。
自2022年以来，墨西哥在墨西哥城的贝尼托·华雷斯国际机场（MEX）的飞行插槽有限，将容量从每小时61个插槽降低到43个插槽。
此外，在2023年，货物运营被移至距MEX 30英里的FelipeángelesInternational Airport（NLU）。这些变化增加了美国航空公司的成本和破坏的运营。
司法部支持DOT的观点，即这些行动是反竞争性的，损害了公共利益并证明了联盟反托拉斯免疫的终结。
联盟结束会发生什么？
如果DOT的提议已完成，Delta和Aeroméxico将失去共同规划路线和定价的能力。这可能导致取消21-23条不间断的路线，更高的机票以及估计每年8亿美元的消费者福利损失。
航空公司还警告说，在美国有4,000人，在墨西哥有16,000人。但是，伙伴关系不会完全解散。达美航空可以保留其在Aeroméxico的股份，航空公司可以继续编码，频繁的传单计划和营销工作。