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澳大利亚国内容量滞后，ACCC说
每个月在澳大利亚在国内飞行的乘客人数已恢复到大流行前的水平。但是，国内航空公司提供的席位总数的增长尚未保留[…]
来源:亚洲航空每个月在澳大利亚在国内飞行的乘客人数已恢复到大流行前的水平。但是，国内航空公司提供的席位总数的增长尚未与旅行者的需求保持同步。
国内航空竞赛报告 。在2025年6月，主要航空公司飞行的席位比2019年6月低2.8％。尽管自2019年以来，澳洲航空集团和维尔京澳大利亚的容量都增加了，但该行业尚未填补Tigerair在2020年离开市场的差距。此外，此外，REX还减少了该地区服务的能力，而该行业还可以减轻该地区服务的能力。
“ 2020年虎船在国内市场的低成本旅行能力大大降低了，” ACCC专员Anna Brakey说。 “从那以后，满足不断增长的需求的座位能力缺乏增长，这可能意味着消费者的付费比在更具竞争力，更具竞争优势的市场中所支付的费用更多。”
尽管截至2025年6月的一年中，JET燃油价格下跌了12.3％，但在2025年6月，所有票价类型的平均机票略高于一年前。
在交付飞机和全球供应链问题几年后，预计澳航集团和维珍澳大利亚将在2025年下半年接收新飞机。
决定关闭亚洲捷车的决定，澳航集团的车队也将增加，从而将13架飞机重新部署为澳大利亚和新西兰的路线。
航空公司表明，在考虑容量重大扩张之前，新的和重新部署的飞机将用于替代租赁和旧飞机。
服务可靠性提高在4月和5月，维珍澳大利亚（Virgin Australia）记录了自2022年2月以来的任何国内航空公司的准时到达率最高，当时它的航班分别按时到达84.4％和84.8％的时间。