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Hartzell的电子废票看到首次交付
用于涡轮增压发动机的电子阀进入测试阶段。 Hartzell后的电子废票看到首次交付是在飞机与飞行员上出现的。
来源:Plane & Pilot杂志Hartzell Aviation的发动机制造和开发部门已将其电子废票原型的第一批单元交付给第三方飞机发动机制造商，以进行进一步测试。
原型是由Hartzell Engine Tech雨伞下的六个制造品牌之一Aeroforce开发的。
Hartzell最近以水力发电的废气阀而闻名，最近投资了为未来的废气舱技术推进。新的电子阀可作为配备FADEC系统的飞机发动机上传统的水力阀的插件替代品。
废票是涡轮增压飞机活塞发动机的关键阀。本质上，涡轮增压器通过将发动机排气直接进入涡轮增压器来增加活塞发动机的临界高度。然后，涡轮增压器使用此发动机排气器来旋转连接的涡轮机和压缩机，该涡轮机和压缩机迫使发动机的气缸更多，而不是非涡轮增压发动机通常可能的。增加的空气可燃烧更多的燃料，从而大大提高功率。
废票调节涡轮增压发动机的排气量。一旦达到所需的提升，废气挡板就可以绕过涡轮机并直接进入排气系统。废票提供的主要功能是防止过度促进，这可能会严重损害发动机。
大多数废物阀都是自动的，当发动机的涡轮增压产生太大的压力并打开阀门以消除多余的能量并保护发动机时，它们会自动感觉到。
Hartzell还表示，它正在开发不配备FADEC技术的传统发动机的电子阀。
根据哈尔泽尔（Harzell）的说法，向电动阀的过渡会导致维护成本降低，可靠性提高，发动机油热负载降低并简化了发动机设置。