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优化商业航空的MRO策略
当今的商业环境需要仔细审查MRO替代方案，以了解其对运营决策的收益，成本和影响。 Don van Dyke ATP/Helo/CFII，F28，Bell 222 Pro Protot Canada技术编辑Business Aircraft运营商和MROS经常共享相互依存的商业模式。前者依靠飞行小时，宪章费和管理合同，而[…]
来源:Professional Pilot Magazine当今的商业环境需要仔细审查MRO替代方案，以了解其对运营决策的收益，成本和影响。
Don Van Dykeatp/Helo/CFII，F28，Bell 222Pro Pilot Canada技术编辑
商业飞机运营商和MRO经常共享相互依存的商业模式。前者依靠飞行时间，租赁费和管理合同，而另一个依赖于维护合同，劳动力，零件和服务。
业务航空维护，维修和大修（MRO）运营传统上是在内部（IMRO）或外包（OMRO）进行的。在IMRO操作中，内部进行了所有维护活动的管理和绩效。 OMRO委托与外部专家相关的活动。
b行业增长驱动因素包括先进的技术，例如预测性维护（使用AI和诊断），数字MRO平台（实时监控和诊断），用于技术人员培训和远程诊断的增强现实/虚拟现实（AR/VR），以及自动化/机器人（提供提高的精确和劳动成本）。
另一个重要的MRO增长驱动力是对备用发动机和灵活租赁解决方案的需求不断上升。
随着经济，功能，技术和财务关系的影响，MRO管理方式就会发展。
关键挑战和关注
最重要的是，航空MRO面临着劳动力短缺，这是由于老龄化的劳动力而导致的，新进入者不足，难以招募和保留熟练的员工以及由于普遍（通常是迅速）的技术变化而引起的差距。 主要挑战包括供应链中断，运营成本上升以及法规复杂性的提高。担忧包括适应技术变化，减少飞机停机时间的压力以及处理非行驶任务。
飞机客户，操作员和/或所有者的关注包括：
失去控制。 数据安全性。 依赖性。 自定义限制。 一致性。MRO模型比较