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冻雨：形成原因
根据 FAA 的说法，当雪穿过暖层，然后穿过零度以下的空气层时，就会形成冻雨。
来源:Boldmethod冻雨是如何形成的
根据美国联邦航空局的说法，当雪穿过暖层，然后穿过零度以下的空气层时，就会形成冻雨。这种温度曲线被称为温度反转。看下面的图表，在这种情况下有三个基本的空气层。高空有一层低于冰点的空气层，中间有一层高于冰点的空气层，地面还有一层低于冰点的空气层。
当融化的水滴离开中间层（高于冰点）并穿过低冰点层时，它们移动得非常快，以至于在到达地面之前没有时间完全冻结。
那么这些冷水滴会发生什么呢？它们会变得过冷，给飞机带来很大的结冰风险。那么过冷是什么呢？
结冰风险显著过冷是指液体温度低于冰点但不是固体（在本例中为冰）的状态，这意味着当液滴落入大气层时，它们无法结晶。但是，当过冷液滴撞击飞机表面时，它们会粘附并冻结。
为什么过冷大液滴很危险？
大液滴（如冻雨）会在机身上形成厚厚的釉面（透明冰），很难去除，尤其是当冰形成在除冰设备后方时。透明冰由于其光滑透明的外观也很难看到。
ATC 记录：冻雨中意外结冰
2020 年，在接近德克萨斯州拉伯克时发生了一起事故，事故原因可能是冻雨。
在我们深入了解 NTSB 的初步报告之前，请先收听以下视频中的 ATC 音频和雷达图像。
NTSB 初步报告
NTSB 在事故发生后不久发布了以下报告。
该飞机按照仪表飞行规则 (IFR) 飞行计划从新墨西哥州贝伦的贝伦地区机场 (BRG) 飞往德克萨斯州科西卡纳的科西卡纳市立机场 (CRS)，但已转向德克萨斯州拉伯克的拉伯克普雷斯顿史密斯国际机场 (LBB)。