济州岛事故暴露了 IASA 和 USOAP 的问题

一场悲惨的事故暴露了一些关于一个国家航空技术能力安全性的严重问题。这一初步结论与两项安全评估相矛盾——FAA 和 ICAO。这种不一致是否会引发对这些评估有效性的质疑？

这种不一致是否会引发对这些评估有效性的质疑？

事故

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► 一架韩国客机在马努机场坠毁，机上人员幸免于难。这架济州飞机在务安国际机场的跑道上滑行，机腹着地，随后起火。飞机高速滑行，撞上土堤，爆发出火球。 ◄

客机坠​​毁 ，撞上土堤

事故后的初步调查结果显示，定位器嵌入混凝土堤坝。韩国立即采取行动，拆除并更换这些不安全的装置。所有评论者都同意这一判断

韩国的分析和回应：

韩国的分析和回应： 韩国的分析和回应：

韩国计划在致命济州空难后彻底改造机场结构

韩国计划在致命济州空难后彻底改造机场结构 韩国计划在致命济州空难后彻底改造机场结构

韩国交通部在一份声明中表示，包括务安在内的七个国内机场被发现有需要更换的混凝土或钢铁路堤或地基。

七个国内机场 有混凝土或钢制成的堤坝或地基

该公司补充说，将在本月之前制定改善结构的措施，并计划在 2025 年底前完成改进。它没有提供计划改进的细节。

航空安全专家批评了在务安机场设置堤坝的做法，并表示这可能会增加坠机事故的死亡人数，机上 181 人中有 179 人丧生。

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