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航空公司收益管理
在新冠疫情期间和后新冠疫情初期，管理一家航空公司非常困难。正如《华尔街日报》的艾莉森·赛德 (Alison Sider) 报道的那样：机票价格在新冠疫情爆发的最初几个月暴跌，但在 2022 年飙升，当时航空公司无法快速增加航班来满足人们疯狂的旅行需求。随后，当航空公司扩大服务范围并涌入热门航线时，价格暴跌。现在，航空公司正在限制供应并提高价格。现在看来，事情又回到了收益管理问题上。过去三年来，需求量一直在上升，但似乎已经趋于平稳。航空公司价格上涨的速度已开始超过通货膨胀率。这表明需求已经转移，以至于受到航空公司运力的限制。航空公司的载客率已回升至新冠疫情之前的水平。在这些更高的价格下，航空公司希望出售更多座位，但至少在短期内没有更多的座位。
来源:Managerial Econ在新冠疫情期间以及后新冠疫情初期，管理一家航空公司非常困难。正如《华尔街日报》的 Alison Sider 报道的那样：
《华尔街日报》的 Alison Sider在新冠疫情爆发的最初几个月，机票价格暴跌，但在 2022 年，当航空公司无法足够快地增加航班来满足人们疯狂的旅行欲望时，机票价格却飙升。然后，当航空公司扩大服务范围并涌入热门航线时，价格暴跌。现在，航空公司正在限制供应并提高价格。
在新冠疫情爆发的最初几个月，机票价格暴跌，但在 2022 年，当航空公司无法足够快地增加航班来满足人们疯狂的旅行欲望时，机票价格却飙升。然后，当航空公司扩大服务范围并涌入热门航线时，价格暴跌。现在，航空公司正在限制供应并提高价格。
现在看来，事情又回到了收益管理问题上。过去三年来，需求量一直在上升，但似乎已经趋于平稳。
航空公司价格上涨已开始超过通货膨胀率。
这表明需求已经转移，以至于受到航空公司运力的限制。航空公司
载客率已反弹至新冠疫情之前的水平。在这些更高的价格下，航空公司希望出售更多座位，但至少在短期内没有更多座位。