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国泰航空应如何继续更新其双通道客运机队？
大家好，国泰航空去年宣布订购 30 架 A330neo。现在亚太地区的客运量已经进一步恢复，这家总部位于香港的航空公司希望订购更多双通道飞机。目前，所有新一代双通道飞机系列（A330neo、A350、777X、787）都在考虑范围内。国泰应该做什么 […]
来源:Epsilon Aviation大家好，
国泰航空去年宣布订购 30 架 A330neo。由于亚太地区的客运量进一步恢复，这家总部位于香港的航空公司希望订购更多双通道飞机。所有新一代双通道飞机系列（A330neo、A350、777X、787）目前均已在框架内。国泰航空应该订购什么？
宣布订购 30 架 A330neos 订购额外的双通道飞机仍需要大量订单
国泰航空运营 95 架老一代双通道客机：43 架 A330-300、17 777-300 和 35 777-300ER。该公司已订购 51 架：30 架 A330-900 和 21 777-9。 缺口为 44 架，还不包括未来机队的增长。
既然国泰航空已经订购了A330neo，如果再订购梦想客机，那就太令人意外了。 787-9 和 787-10 的尺寸与现役或航空公司机队计划中的 A330-900 和 A350-900 相似。这意味着国泰航空很可能会为其机队计划中或已投入使用的机型进行后续订单：A330-900、A350-900、A350-1000 和 777-9。
这取决于增长前景和交付时段
正如我们在上周的帖子中看到的，这十年来唯一具有有意义的交付位置的双通道计划是 A330neo。如果该航空公司的首要任务是在本世纪末更换旧机身，那么它应该通过行使选择权来下更多的 A330neo 订单。
上周的帖子这不是唯一的考虑因素。运营商需要考虑未来的流量增长和模式。随着香港机场第三条跑道的增加，国泰航空可能希望飞往新的目的地并增加某些航线的班次。有些航线仍需要更大的飞机，例如 A350-1000 和 777-9。
结论：灵活性是关键