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巴西航空工业人的扩张和推动可持续航空的推动
巴西航空工业公司确实在航空界加强了。他们刚刚从ANA集团收到了15架E190-E2飞机的大规模订单，并希望到2025年将其交付量提高18％。这些事态发展凸显了对燃油效率，下一代区域喷气式飞机的需求不断增长，可提供经济和环境福利。加强[…]邮政局的扩张和可持续航空的推动是在旅行雷达 - 航空新闻中首先出现的。
来源:Travel Radar巴西航空工业公司确实在航空界加强了。他们刚刚从ANA集团收到了15架E190-E2飞机的大规模订单，并希望到2025年将其交付量提高18％。这些事态发展凸显了对燃油效率，下一代区域喷气式飞机的需求不断增长，可提供经济和环境福利。
飞机制造商加强其在区域市场中的地位
ana是日本第一个订购E2喷气机的航空公司，该航空公司还有五个选择。 E190-E2称为“利润猎人”，非常适合短途飞行，因为它包括安静的发动机，降低污染，并且具有成本效益。巴西航空工业公司计划在2025年运送多达240架飞机。这包括77-85架商业飞机和约145-155的行政飞机。
e190-e2经济和环境福利
随着巴西航空工业公司继续生产，航空业面临可持续性的一些主要挑战。关键的突破可能是固态电池，这可能会改变飞机的动力。日本的Idemitsu Kosan正在研究这些新电池的至关重要的硫化锂。丰田正在为电动汽车探索这项技术，现在希望它也可以适用于飞机。
但是，成本仍然是一个主要问题。 Idemitsu执行官Tetsuji Mishina指出，降低固体电解质的价格是使固态电池更加普遍的巨大障碍。此问题也适用于平面，在该平面上，电池重量和能源使用等参数对于电动或混合飞机起飞至关重要。
目前，巴西航空工业公司通过专注于制造燃油式飞机而不是完全电动的飞机来保持战术。但是随着技术的改善，该行业将需要转向新的能源选择。
，随着航空公司和制造商的推动污染和提高效率，一个奇迹：航空界真的准备好绿色吗？