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塞斯纳172曾经飞行64天而不停止
Cessna 172拥有历史上最长的耐力飞行的记录：从1958年12月4日到1959年1月23日，64天，22小时和19分钟。飞越内华达州和加利福尼亚州，飞行员罗伯特·蒂姆（Robert Timm）和约翰·库克（John Cook）飞行了控制，而另一个则休息了。在他们的世界纪录飞行中，蒂姆和库克[…]邮报172曾经飞行了64天而没有停止，这首先出现在Avgeekery.com上。
来源:Avgeekery.comCessna 172拥有历史上最长的耐力飞行的记录：从1958年12月4日到1959年1月23日，64天，22小时和19分钟。飞越内华达州和加利福尼亚州，飞行员罗伯特·蒂姆（Robert Timm）和约翰·库克（John Cook）飞行了控制，而另一个则休息了。在他们的世界纪录飞行中，蒂姆（Timm and Cook）和库克（Cook）不停地飞行了15万英里，相当于世界各地的六次旅行。为了完成耐力飞行，他们使用了一些创新的修改和方法。
cessna于1956年推出了172，这是一种单引擎高翼四座飞机。标准发动机是六缸大陆O-300，产生了145马力，并处理了2,450磅的最大起飞重量。 172的正常范围约为736英里，每小时140英里。
172飞行员罗伯特·蒂姆（Robert Timm）要求使用特殊引擎
飞机Timm和Cook使用的飞机在机身上大约有1500小时，在发动机上大约有450小时。蒂姆（Timm）提早决定更换引擎。他联系了大陆汽车，并向他们介绍了长途飞行的计划。他问他们是否会提供“特殊引擎”，并同意。
直到飞行后的几年，在172上工作的一位机械师IRV Kuenzi才发现了新发动机的特殊性。据库恩兹（Kuenzi）称，大陆的销售经理担心，如果他们建造并捐赠了特殊的引擎，其他人很快就会要求同样的事情。然后，经理告诉同事们去生产地，选择了她最喜欢的新引擎。 Continental将此“特殊”引擎发送给Timm和Cook。
irv kuenzi，发现新引擎的特殊性燃烧室，油和火花塞的创新思想
蒂姆（Timm）是一名经过认证的机械师，担心碳在飞行过程中可能会在发动机中积聚。他设计了一个解决方案：安装一个可以将酒精喷到每个气缸的燃烧室中的系统。
将酒精喷入每个气缸的燃烧室 电动泵系统 th