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五个载体提出了跨大西洋OPS查询的补救措施
英国的竞争与市场管理局（CMA）计划接受IAG国际航空集团，美国航空公司和Finnair提出的有关大西洋联合商业协议（AJBA）的约束力承诺，以及它对多种跨大西洋途径具有的潜在反竞争力。该询问于2018年10月开始，并于2023年9月大流行之后恢复，重点是评估美国航空公司，Finnair和IAG拥有的AJBA是否...
来源:ch-aviation博客英国的竞争与市场管理局（CMA）计划接受IAG国际航空集团，美国航空公司和Finnair提出的有关大西洋联合商业协议（AJBA）的约束力承诺，以及它对多种跨大西洋途径具有的潜在反竞争力。
IAG国际航空集团 美国航空公司 Finnair该调查于2018年10月开始，并于2023年9月大流行之后恢复，重点是评估美国航空公司，芬兰航空和IAG拥有的英国航空公司，AER Lingus和Iberia之间的AJBA是否是否通过在飞行时间表上进行竞争来限制竞争，并限制了竞争，并违反了竞争，从而超越了飞行时间，并在飞行时间表中，并违反了竞争。路线，尤其是从伦敦到波士顿，芝加哥，达拉斯/堡沃思和迈阿密国际的路线，并防止新的或小型航空进入市场 - 通过更高的票价，更少的选择和降低的服务质量，从而导致消费者的影响。
大流行后恢复 英国航空 aer lingus 伊比利亚 波士顿 达拉斯/沃思堡 迈阿密国际避免裁决说航空公司违反了法律，这五个承运人提出了解决CMA提出的担忧的承诺。这些包括：
- 在伦敦希思罗机场和伦敦盖特威克提供老虎机，向伦敦 - 波士顿，伦敦 - 芝加哥和伦敦迈阿密路线的新进入者提供；在IATA夏季季节开始时，提供长达十年的补救剂插槽；确保最少数量的非停车位O＆D和高级O＆D乘客在伦敦 - 瓦拉斯/福特堡的沃思堡，以对票价限制，并迫使AJBA载体适应需求变化的能力；并包括获得特殊的纪念协议和竞争航空公司的常见传单计划。