详细内容或原文请订阅后点击阅览
FAA倡导攻击传感器的角度，训练
扩大了前飞行前的感谢，感谢瑞安·莫特（Ryan Motte）2024年1月关于飞行前检查的文章，“扩大了您的前飞行前”。我特别感谢飞行后检查的侧边栏，我认为这已经被利用了。我会扩展您的项目清单以进行飞行后检查。当然，我们执行的飞行后的范围与[…] Unicom的[…]段 - 2025年2月出现在航空安全方面。
来源:航空安全杂志扩展的预闪际
感谢瑞安·莫特（Ryan Motte）2024年1月关于飞行前检查的文章，“扩大了前飞行前”。我特别感谢飞行后检查的侧边栏，我认为这已经被利用了。
飞行前检查我会扩展您的项目清单以进行飞行后检查。当然，我们执行的飞行后的范围与我们在进来的任何问题或异常情况有很大关系，但是一点额外的关注可以使得再次变得越来越简单，更快。
示例可能包括验证液体数量（当然包括燃料和石油，但也包括TK，并补充了它们），并将其补充窗户，并整理机舱。
瑞安（Ryan）关于努力打击自满情绪的评论也引起了我的共鸣。当他写道：“经验教训是通过错误或不安全的情况来学习的，这是绝对正确的。”
再次感谢！
- Mike Stevens，通过电子邮件
Mike Stevens 通过电子邮件您绝对正确。我们还将添加诸如验证驻车制动器的设置之类的物品，安装了阵阵锁和发动机插头，并且飞机绑在捆扎或旋翼上。我们听到了许多有关天气移动或破坏飞机的故事，这些飞机没有得到适当的保护。
至于自满情绪……我们都去过那里，希望我们能吸取教训。这些页面常常充满了经验教训的例子，为时已晚。
听
获得vfr Flight的另一个好处（“要关注我的人”，2024年1月）是飞行员可以通过与ATC互动而获得的经验。即使是新的私人飞行员，也常常在与控制者打交道时遇到问题，并在许多频率上保持“派对线”的气氛。
有人看我- Nigel Cook，通过电子邮件
Nigel Cook当天气或交通促进ATC工作时，这也可能是很棒的娱乐。强烈推荐。