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问技术：燃油压力，索具
我们为在IO-540的燃料压力和确保Cessna飞行的DIY过程中追求燃油压力的波动提供了逻辑建议。该帖子提出技术：燃油压力，索具在航空消费者上首先出现。
来源:The Aviation Consumer _维护除了油压下降以外，最引人注目的发动机问题之一可能是燃油压力大幅下降。具有Lycoming IO-540驱动的Rockwell的读者一直在追逐这个令人不安的问题，在该问题中，燃油压力降至6000英尺以上的下部红线，持续五秒钟。
油压RPM和燃油流也有略有下降，这将重复几次，然后自行消失。如果他打开电动泵（逻辑响应），压力下降往往会消失，直到泵关闭为止。他尝试了相同的结果，尝试了不同的燃油选择器配置（仅左罐和正确的储罐）。
电动泵所有者说，这个问题自拥有飞机以来定期发生，如果在第一个小时没有发生飞机以来，它将不会发生。发动机购买飞机时，发动机是新的，电动燃油泵已经重建，并且汽油泵是新的。与新发动机一起更换了所有携带流体的软管。 A＆P/ia Mike Berry称重：
我明白了为什么有些机械师可能会建议将发动机驱动的燃油泵击落。泵的入口充当止回阀，如果泄漏，将提供不稳定的燃油压力和发动机的流量减小。 AUX泵将覆盖此缺陷并允许正常操作。但是，由于这是一个间歇性的问题，所以它要么是燃料供应与燃油流量需求问题，要么是由于攀爬过程中发动机舱中的局部加热而导致的燃料蒸发。
燃油泵控制索具
塞斯纳逆转录机的所有者询问了如何检查飞机的索具，因为它没有制作速度，他有信心发动机正在发电。拉里·安格利萨诺（Larry Anglisano）对所有者都可以尝试的基础知识进行了权衡：
retrac它无法直飞直飞，而没有一个或多个装饰选项卡的偏转，这意味着它正在丢失空速以修剪拖动。