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AP故事风险标识姿势，Sub Silento，一些重要问题
两名AP调查记者在分析两个大型数据库时从事约曼的工作 - NASA的航空安全报告系统（ASRS）和FAA计划（机场附近的无人机目击者）。他们的报告（下）研究了飞机与未螺旋/无人驾驶系统（无人机）之间的空中差距。他们得出的结论是，这些记录证明和一位专家被引用了...
来源:JDA Journal _航空安全两名AP调查记者在分析两个大型数据库时从事约曼的工作 - NASA的航空安全报告系统（ASRS）和FAA计划（机场附近的无人机目击者）。他们的报告（下）研究了飞机与未螺旋/无人驾驶系统（无人机）之间的空中差距。他们得出的结论是，这些记录证明了
ASRS 程序 机场附近的无人机目击 客机 未螺旋/无人驾驶航空系统 无人机- 在2024年，近三分之二的空中碰撞涉及无人机，商业客机起飞并降落在该国最繁忙的30个机场。 NASA ASRS
和
- 在过去的十年中，无人机在FAA小姐附近占51％ - 122个240中的122。
在FAA小姐附近报告。
援引一位专家的话说，超过1,000,000,000,000个无人机在国家空域系统中飞行，该系统从运营商的庞大数量中构成了安全风险。国家空域系统
通过研究卓越（FAA合作伙伴关系）列出了UAS系统安全联盟主任，列出了为减轻碰撞可能性所采取的所有FAA行动。 她还承认，还有更多需要做的事情。 通过研究卓越的UAS系统安全联盟主任 减轻还有更多需要完成
小型无人飞机系统（SUAS）1926-2017 - MP543
数十年来，UASS提出了最具破坏性的航空航天介绍之一。历史图表（上图）显示了FAA的慢速和迭代性。这些创新的航空车的首次出现在80年代，正如时间表所示，第一个机构行动的部分是在2012年立法[1]中进行的。为什么???： UASS在数十年中提出了最具破坏性的航空航天介绍之一 和迭代地进行了FAA移动。 第一个机构诉讼的一部分是在2012年立法[1]