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旅行报告：TAROM、贝尔格莱德 - 布加勒斯特
旅行报告上周，我乘坐罗马尼亚航空从贝尔格莱德飞往布加勒斯特。这是我第一次乘坐这家航空公司的航班，尽管今年我已经在这两个城市之间旅行了好几次，每次都是乘坐塞尔维亚航空的航班。这一次，我选择了罗马尼亚航空，因为它上午 9 点出发，比塞尔维亚航空当天的两趟航班（一个在午夜之后，另一个在下午早些时候）更适合我。我乘坐另一家航空公司从布加勒斯特出发的不相关的续程航班，因此罗马尼亚航空服务确实是唯一实用的选择。我本来可以乘坐塞尔维亚航空的午夜起飞的航班，但我不太想在半夜飞行，然后在布加勒斯特度过大约十二个小时。我大约提前两周预订了航班。一张不带托运行李的单程票票价为 90 欧元，加一件行李则另加 50 欧元。 TAROM 还在 ATR 上出售商务舱，价格约为 350 欧元。我选择了轻票价，在最后一刻想起我仍然拥有肯尼亚航空公司的天合联盟身份，这是几年前我与另一个计划进行身份匹配的结果。这意味着我有权免费托运行李。我也很幸运，因为我的等级状态将在这次飞行后几天到期。我认为向贝尔格莱德机场办理登机手续的代理解释我有权通过此状态获得免费行李时可能存在问题，而且我并不特别相信它会得到尊重。不过，我不必担心
来源:EX-YU航空新闻上周，我乘坐罗马尼亚航空从贝尔格莱德飞往布加勒斯特。这是我第一次乘坐这家航空公司的航班，尽管今年我曾多次在这两个城市之间旅行，每次都是乘坐塞尔维亚航空的航班。
这次，我选择了罗马尼亚航空公司，因为它早上 9 点起飞，比塞尔维亚航空当天的两个航班（一个在午夜之后，另一个在下午早些时候）更适合我。我乘坐另一家航空公司从布加勒斯特出发的不相关的续程航班，因此罗马尼亚航空服务确实是唯一实用的选择。我本来可以乘坐塞尔维亚航空的午夜起飞的航班，但我并不太想在半夜飞行，然后在布加勒斯特度过大约十二个小时。
我大约提前两周预订了航班。一张不带托运行李的单程票票价为 90 欧元，加一件行李则另加 50 欧元。 TAROM 还在 ATR 上出售商务舱，售价约为 350 欧元。
我选择了轻轨票价，在最后一刻想起我仍然拥有肯尼亚航空公司的天合联盟会员身份，这是几年前我与另一个计划进行身份匹配的结果。这意味着我有权免费托运行李。我也很幸运，因为我的等级状态将在这次飞行后几天到期。
我认为向贝尔格莱德机场值机人员解释我有权通过此身份免费托运行李时可能存在问题，而且我并不特别相信它会得到尊重。不过，我不必担心。
我在起飞前两小时到达机场，很长一段时间以来第一次，机场变得异常平静。当时正是塞尔维亚航空早班航班刚起飞不久，剩下大约两个小时的时间里，起飞的班次相对较少。
办理登机手续时，我前面大约有十个人。令我惊讶的是，无需我多说什么，经纪人就立即提到我有身份。她抱歉说她的办公桌上没有优先行李标签，并提出去荷航柜台领取一个，我告诉她这显然是不必要的。她还说她会挡住我旁边的座位，尽管她指出 ATR 72-600 上只有 25 名乘客预订。
这与我今年往返布加勒斯特的所有四趟塞尔维亚航空航班形成鲜明对比，所有航班的最后一个座位都已满员。诚然，这些都是下午的服务。
在通过护照检查和安检（这两个检查都很快）之前，我在机场周围走了一小段路。看起来准备开业的新咖啡馆仍然关闭，包括 WHSmith 商店，尽管我确实注意到 1 号航站楼取得了一些进展，那里似乎正在准备几家新咖啡馆和餐馆。
飞机抵达贝尔格莱德的时间稍晚于预定时间，但延误并不严重。它停在 1 号航站楼对面。当时，一架中国南方航空公司的波音 787 也停在航站楼对面，后来被拖到登机口，因为这架飞机在抵达和起飞之间有几个小时的地面停留时间。
从 A7A 登机口登机，然后乘坐很短的巴士即可到达 ATR。有两名中年女性机组人员，她们都不是特别热情，尽管这不是什么问题。登机很快就完成了，我无意中听到机组人员说船上有 23 名乘客，这意味着可能有两人没有出现。
厕所很小，符合 ATR 的标准，但很干净，值得庆幸的是，没有异味。
考虑到机场处理的交通量，我只是发现机场及其基础设施出奇的差。
我坐在倒数第二排。商务舱有一名乘客，我有点惊讶地发现罗马尼亚航空将商务舱安排在第一排。在 Jat 时代，ATR 上的商务舱位于最后两排，塞尔维亚航空至今仍将其作为首选座位出售。这种安排对我来说总是有意义的，因为这些排最靠近飞机的出口、卫生间和厨房。
有趣的是，罗马尼亚航空有一个适当的窗帘将商务舱与经济舱分开。后来在飞行过程中，我看到一名机组人员给商务舱乘客带来了一个大的、满满的餐盘——它实际上看起来比托盘桌本身还要大。乘客拒绝了，几秒钟后机组人员带着托盘回来了。尽管如此，整个设置还是给人一种非常老派的感觉，但从好的方面来说。至于我们，他们为我们提供了一杯包装好的水。似乎确实有机上购买菜单，但该航班上没有提供。
飞行过程顺利、平安，持续约一小时十五分钟。我花了一些时间浏览罗马尼亚航空公司的机上杂志，并对航空公司的网络变得如此之小感到惊讶。我知道罗马尼亚航空公司多年来面临的财务困难，但我从未真正密切关注过该航空公司。
布加勒斯特机场对我来说仍然是个谜。在我个人看来，这让贝尔格莱德机场看起来像樟宜机场。它似乎由不同的建筑物组成，或者至少感觉像是不同的建筑物，由无数的高架走廊和空中桥梁连接起来。
抵达和出发时的护照检查以某种方式设置在航站楼的一些最狭窄的区域。护照检查处使用的相机位置很低，以至于许多乘客实际上必须弯腰才能拍照。
也就是说，我发现罗马尼亚边防警察在我每次经过机场时都非常友好，这与贝尔格莱德的同事不同。也许我只是很幸运。
离开行李提取处后，步行约 10 分钟即可到达值机大厅，该大厅位于机场的另一部分，由另一条高架走廊连接。
出发有其自身的问题。每位乘客在进入安检区之前都必须扫描登机牌，但扫描仪的位置使得等待他们的队列与附近办理登机手续的乘客的队列混在一起。在一天中繁忙的时候，它会变得非常混乱。
非申根出发的护照检查再次位于建筑物的狭窄区域，而非 TAROM 休息室在某种程度上比贝尔格莱德机场休息室差，这说明了很多。
总体而言，TAROM 非常适合这样的短途飞行。我很高兴在该航空公司下个月停止贝尔格莱德服务之前有机会尝试该航空公司的服务。尽管显然无法从单一单程旅程中真正得出任何结论，但该特定航班上的极轻负载可能会提供一些关于为何取消该航线的指示。