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8 月份简历市场降温 14%；随着客运公司的下滑，轻型卡车失去了动力
印度商用车市场的复苏日益不平衡，中型和重型货车的销量仍大幅高于去年
来源:The Hindu Business Line _经济印度商用车市场 8 月份急剧降温，注册量环比下降 13.6% 至 81,533 辆，主要商品和乘客类别均出现连续下滑。
同比情况明显不同。根据 Vahan 仪表板的数据，商用车总体注册量比 2025 年 8 月记录的 73,831 辆增加了 10.4%，其中中型货车增长了 28.5%，重型货车增长了 18.7%。轻型货车增长速度较慢，仅为 6.3%，而中型和重型客车分别收缩 16.3% 和 33.1%。
制造商之间也存在分歧。塔塔汽车公司 (Tata Motors) 成为四大商用车制造商中的佼佼者，注册量同比增长 12.3%，达到 26,113 辆。 Mahindra & Mahindra 仅增长 1.3%，至 20,571 辆，Ashok Leyland 增长 1.9%，至 15,105 辆，而 VECV 则下滑 1.9%，至 6,546 辆。
因此，客运商用车的弱点在于，其环比修正不止：这两个类别的注册量也比 2025 年 8 月有所减少。相比之下，在货运方面，尽管 8 月份连续降温，但所有三个货运航空公司类别仍高于去年。
Crisil Intelligence 高级实践负责人兼高级总监 Hemal Thakkar 表示，在“异常强劲的 7 月”之后出现了连续的放缓，反映了“注册活动的正常化，而不是潜在需求的任何减弱”。在持续的货物运输、私营部门产出和新订单流入的支持下，货运和物流活动保持健康。
广泛的冷却
8 月份轻型货车注册量环比下降 17.2% 至 45,851 辆，约占当月整个商用车市场近 12,900 辆注册量减少的四分之三。重型货车下降 12.7%，至 22,532 辆，中型货车下降 17.2%，至 4,521 辆。
中型乘用车降幅最大，下降 33.6%，至 3,196 辆。重型乘用车顶住大范围降温的影响，仅下降 1.1%，至 2,932 辆。
四大制造商的调整范围同样广泛。 Vahan 数据显示，塔塔注册量较 7 月下降 17.9%，马恒达 (Mahindra) 下降 16.6%，阿肖克·利兰 (Ashok Leyland) 下降 17.4%，VECV 下降 23.2%。
货运搁置，乘客简历减弱
同比比较显示了潜在需求继续保持不变。 8 月份中型货车注册量同比增长 28.5% 至 4,521 辆，重型货车注册量同比增长 18.7% 至 22,532 辆。
轻型货车从 43,136 辆增至 45,851 辆，但其 6.3% 的增长速度明显慢于中型和重型货车。再加上环比下降 17.2%，这使得该行业销量最大的类别成为值得关注的关键部分。
Thakkar 表示，增长“主要是由货运运输类别推动的”。 Crisil的评估显示，中型货车同比增长领先，其次是重型货车，轻型货车增长较慢。
客运飞机朝相反方向移动。 8 月份重型客车注册量从去年同期的 4,381 辆下降 33.1% 至 2,932 辆，中型客车注册量从 3,820 辆下降 16.3% 至 3,196 辆。
发布于 2026 年 9 月 4 日
规模较小的制造商的同比表现好坏参半。马鲁蒂铃木的商用车注册量增长了 7.4%，戴姆勒印度商用车增长了 6.7%，而 SML Mahindra 则下降了 8.3%。
因此，8 月份商用车市场呈现出三向分化：中型和重型货车仍大幅高于去年，轻型货车仍在增长但失去动力，客运商用车正在萎缩。在最大的制造商中，塔塔的增长速度快于整体市场，而一些竞争对手则几乎持平或已下滑至去年的水平以下。