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为内燃机汽车制定更严格的规范做好准备：政府对汽车行业
总理顾问塔伦·卡普尔 (Tarun Kapoor) 在新德里举行的 SIAM 大会上表示，需要大力推动电力发展
来源:The Hindu Business Line _经济政府周四为传统内燃机 (ICE) 动力车辆提供了明确的政策方向。
总理顾问塔伦·卡普尔 (Tarun Kapoor) 在印度汽车制造商协会 (SIAM) 第 66 届年会上发表讲话时表示，更多的限制措施即将出台，例如即将在德里实施的限制措施，印度各地的税收部分也可能会出现重大变化。
“在税收方面，有一些问题需要解决，因为人们不断与我会面，讨论电池进口以及印度现在是否正在进行更多制造；我们可以在那里施加一些限制吗？”卡普尔说。
他指出，有必要讨论和辩论如何采取某些措施，使国内电池制造行业逐步腾飞。
“在四轮车方面，我可以告诉你，将会有越来越多的限制......因此，请做好准备，我们需要大力推动电动车，”他告诉汽车行业。
德里政策
6 月，德里内阁批准了国家电动汽车政策，根据该政策，从 2028 年 4 月 1 日起，将不允许注册 ICE 两轮车。同样，从 2027 年 1 月 1 日起，仅允许电动三轮车（L5 - 客运和货车）和电动 N1（能够承载 3.5 吨负载的轻型商用车）货运车注册。
根据政策指导方针，德里政府正在为所有这些类别的车辆提供补贴。
降低成本
卡普尔还指出，某些制造成本可能仍然很高，但汽车行业需要想办法降低成本，让最终产品变得更便宜。 “然后我们需要想出一些融资模式或者其他方法，比如电池交换，或者可能必须沿着高速公路充电，”他补充道。
与此同时，重工业部 (MHI) 秘书卡姆兰·里兹维 (Kamran Rizvi) 表示，对电动汽车的补贴即将结束，企业需要做好应对挑战的准备。 “我可以列出一些关键挑战，这些挑战将在未来四五年内发生。首先，补贴和政府支持将结束，事实上，它们在某些领域已经结束，”里兹维说。
他指出，印度电动三轮车细分市场目前占该细分市场总销量的一半，远高于到 2026 年 10% 的目标。大约两到三年内，这一比例可能会达到 75%，两轮车也紧随其后，因为所销售的细分市场中 7% 是电动车。
在全体会议上，MoRTH 秘书 V Umashankar 还表示，行业和政府需要共同努力应对未来的挑战，例如“燃料组合或动力系统组合的选择”。
“十年前，方向就已经知道了。这很常见。这只是改进、创新和效率……现在，我们所处的位置是燃料也成为一个问题，而且这个问题也需要以同样的合作精神来解决，”他说。
从行业角度来看，新当选的 SIAM 主席 Shenu Agarwal 表示，行业应该制定明确的长期监管路线图，而不是逐年变化。
发布于 2026 年 9 月 3 日