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菲律宾航空公司研究最多 20 架宽体飞机的订单
据彭博社援引知情人士的消息报道，菲律宾航空公司（PR，马尼拉尼诺·阿基诺国际机场）正在评估一份最多 20 架宽体飞机的订单，以取代旧的 A330-300 和 B777-300ER。菲律宾旗舰航空公司最近宣布计划在 2027 年中期加入 Oneworld，据报道正在考虑 B787 以及 A330neo 和 A350 系列飞机尚未就制造商或飞机类型做出任何决定。消息人士还表示，菲律宾航空公司确实......
来源:ch-aviation博客据彭博社援引知情人士的话报道，菲律宾航空公司（PR，马尼拉尼诺·阿基诺国际机场）正在评估一份最多 20 架宽体飞机的订单，以取代旧的 A330-300 和 B777-300ER。
这家菲律宾旗舰航空公司最近宣布计划在 2027 年中期加入 Oneworld，据报道，该公司正在考虑使用 B787 以及 A330neo 和 A350 系列，但尚未就制造商或飞机类型做出决定。
消息人士还表示，菲律宾航空不打算订购 B777X，因为它被认为对于马尼拉尼诺·阿基诺国际机场的运营而言太大。
ch-aviation 已请求菲律宾航空公司、空中客车公司和波音公司发表评论。
调整机队规模
在里约热内卢举行的国际航空运输协会 (IATA) 年度大会上，总裁理查德·纳托尔 (Richard Nuttall) 表示，菲律宾主要门户的运力限制促使该航空公司将重点放在大型飞机和额外的长途服务上。
“这真正的意思是，我们更加专注于增加飞机的尺寸并运营更多的洲际航班，”他说。
菲律宾航空和地区子公司 PAL Express 共同运营 18 架 A320-200、22 架 A321-200、6 架 A321-200N、2 架 A321-200NX、11 架 A330-300、2 架 A350-900、2 架 A350-1000、10 架 B777-300ER 和 11 架DHC-8-Q400 秒。
根据ch-aviation数据，该旗舰航空公司有7架A350-1000和13架A321-200NX飞机的未完成订单。纳托尔表示，窄体飞机的交付量比原定计划有所推迟。
菲律宾航空公司暂时将运力减少了 15%，并推迟了约 1 亿美元的资本支出，因为在燃油价格上涨的情况下，该公司优先考虑现金管理，尽管纳托尔表示推迟是暂时的。