详细内容或原文请订阅后点击阅览
IATA 年度大会：欧盟 e-SAF 的目标是“完全脱离现实”
IATA 大会上的一位发言人对欧盟和英国的 e-SAF 政策提出了严厉批评。IATA 年度大会后：欧盟 e-SAF 目标“完全脱离现实”首先出现在《航空商业新闻》上。
来源:航空业务新闻IATA 大会上的一位发言人对欧盟和英国的 e-SAF 政策提出了严厉批评。
“英国和欧盟制定的 2030 年 e-SAF 目标完全不切实际，完全脱离现实，”国际航空运输协会可持续发展高级副总裁兼首席经济学家玛丽·欧文斯·汤姆森 (Marie Owens Thomsen) 表示。
欧盟和英国要求到 2030 年 e-SAF 产量达到约 60 万吨。然而，目前全球已运营和在建产能约为 2 万吨，且只有一个生产基地在运营。大约需要 20 个商业规模的炼油厂才能达到规定的产量。此外，过去一年没有对 e-SAF 设施做出新的最终投资决定。
阅读：IATA 年度大会：SAF 生产“又是令人失望的一年”
“在投产之前强制实施强制措施是一种鲁莽的能源市场创建策略。这样的策略只会推高价格，”汤姆森告诉代表们。
“加上处罚，它转移了分配给实际二氧化碳减排的稀缺资源。考虑到欧洲的可再生能源价格是世界上最高的，该战略也令人困惑。一项严肃的战略将首先扩大可再生能源生产规模，以压低其价格，并在良好的经济基础上建立 e-SAF 生产能力。只有到那时，授权才能达到预期的结果，”她总结道。
与 SAF（来自生物燃料）一样，e-SAF（电子 SAF）也将在航空运输脱碳中发挥越来越重要的作用。使用电转液 (PtL) 过程将可再生电力转化为 e-SAF。 E-SAF不需要生物质或废油，但需要大量的电力、氢气、水和二氧化碳。