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Hop-A-Jet 敦促 FAA 扩大发动机腐蚀规定
Hop-A-Jet 呼吁 FAA 扩大拟议的 CF34 发动机检查要求，并缩小腐蚀检测和报告方面的差距。
来源:AVweb _飞行安全在调查人员将致命的挑战者 604 坠机事故与未检测到的发动机腐蚀联系起来后，Hop-A-Jet 敦促美国联邦航空管理局 (FAA) 加强对通用电气 CF34 发动机的检查要求。
在其最终报告中，美国国家运输安全委员会 (NTSB) 确定，当飞机接近那不勒斯机场时，发动机可变几何形状 (VG) 系统内的腐蚀导致压缩机失速，并且两台发动机几乎同时失去推力。机组人员试图紧急降落在 75 号州际公路上，但飞机撞上了路边的建筑物并被大火烧毁。两名飞行员均遇难，而客舱乘务员和两名乘客则幸存。
美国联邦航空局 (FAA) 今年早些时候对调查做出了回应，提出了一项拟议的适航指令，要求对某些 CF34 系列发动机进行管道镜检查和运行检查。该提案适用于庞巴迪挑战者和支线喷气式飞机上使用的 1,100 多台发动机。
在提交给 FAA 的评论中，Hop-A-Jet 表示，拟议指令应进一步规定进行腐蚀检查，要求报告检查结果，并要求对之前根据不直接检查易腐蚀区域的程序批准的发动机进行额外检查。
该公司辩称，运营商几乎没有能力自行发现问题，因为专门检查是由发动机制造商或授权维护提供商使用专有程序进行的。据 Hop-A-Jet 称，事故后对存档的管道镜图像进行的审查显示，操作员尚未发现腐蚀情况。
该公司还敦促美国联邦航空局考虑对在沿海环境中运行的飞机采取额外的保障措施，因为盐暴露会加速腐蚀，并为识别挂起和缓慢启动（成为调查焦点的发动机启动异常）提供更明确的指导。