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Hop-A-Jet 推动 FAA 加强普惠涡轮风扇发动机的发动机腐蚀指令
佛罗里达州一家包机运营商在进行了昂贵的检查后，敦促 FAA 将其腐蚀适航指令范围扩大到普惠 JT15D 发动机。
来源:AeroXplorer佛罗里达州的一家包机运营商希望美国联邦航空管理局收紧一项适航指令，涵盖广泛使用的公务喷气发动机的腐蚀问题，并认为当前的检查要求忽略了可能导致飞机停飞并导致六位数维修费用的损坏。
总部位于劳德代尔堡的运营商 Hop-A-Jet 已请求 FAA 扩大针对普惠加拿大公司 JT15D 涡轮风扇发动机的现有 AD 范围，该发动机为数千架塞斯纳奖状飞机和至今仍在飞行的其他轻型喷气式飞机提供动力。该公司表示，其自身的维护经验暴露了操作员在腐蚀到达关键部件之前检测腐蚀的方式上的差距。
当前 AD 涵盖的内容
FAA 现有的适航指令解决了 JT15D 系列发动机的腐蚀问题，该系列发动机是普惠加拿大公司自 20 世纪 60 年代末以来为轻型商务飞机生产的。该发动机系列为 Cessna Citation、Beechjet 和 Mitsubishi Diamond 等机型提供动力。其中许多机身的老化时间已超过 30 年，其动力装置完全处于腐蚀风险窗口。
该指令目前要求运营商按设定的时间间隔进行检查，寻找特定发动机部件的腐蚀情况。其意图很简单。在表面退化扩散到可能损害发动机完整性或触发飞行中停机的结构区域之前捕获它。
简而言之，Hop-A-Jet 的论点是检查力度还不够。
运营商案例
根据向 FAA 提交的请愿书，Hop-A-Jet 发现 JT15D 发动机出现腐蚀损坏，该损坏超出了 AD 目前规定的检查区域。这一发现是在日常维护期间发现的，而不是指令要求的检查的结果。该公司表示，如果不进行更广泛的拆卸，腐蚀可能不会被发现。
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