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马来西亚航空计划在 2035 年使用 C919
马来西亚航空（MH，吉隆坡国际机场）可能会在 2030 年代中期的下一个窄体机队更新周期中考虑 C919，但更希望该型号在下订单之前获得西方监管机构的认证。马来西亚航空集团航空业务首席执行官 Bryan Foong 告诉《南华早报》，C919 尚未及时为该航空公司当前的机队更新计划做好准备。马来西亚航空公司已承诺在 2035 年左右之前满足其窄体机要求......
来源:ch-aviation博客马来西亚航空公司（MH，吉隆坡国际机场）可能会在 2030 年代中期的下一个窄体机队更新周期中考虑使用 C919，但更希望该型号在下订单之前获得西方监管机构的认证。
马来西亚航空集团航空业务首席执行官 Bryan Foong 告诉《南华早报》，C919 尚未及时准备好，以适应该航空公司当前的机队更新计划。马来西亚航空公司已承诺在 2035 年左右之前满足其窄体机要求。
“这是一个可靠的机队选择，但它需要更成熟一点，”冯说。 “当时C919还没有准备好，错过了窗口。”
Foong 表示，欧盟航空安全局 (EASA) 的认证，最好是美国联邦航空管理局 (FAA) 的认证，将支持该飞机在马来西亚和该航空公司服务的其他国家接受。马来西亚航空公司还将评估该机型的性能和经济性，而中国商飞则需要在整个东南亚地区提供足够的 MRO 支持。
冯说，该航空公司与中国商飞保持着例行联系，但并未积极讨论订单。这家中国制造商已在新加坡设立代表处，其小型 C909 支线飞机已在越南、老挝和柬埔寨运营。
马来西亚航空选择了 B737 MAX 喷气式飞机进行当前的窄体飞机更新。根据ch-aviation 的数据，该公司已承诺购买 12 架 B737-10 窄体机和另外 25 架 B737-8。
该航空公司拥有 94 架飞机的机队，包括 3 架 A330-200、3 架 A330-200F、13 架 A330-300、10 架 A330-900N、7 架 A350-900、18 架 B737-8 和 40 架 B737-800。