详细内容或原文请订阅后点击阅览
JetZero 更改的 Z4 BWB，第 2 部分
需要订阅 作者：Bjorn Fehrm，2026 年 7 月 9 日，© Leeham News：本周星期一，我们开始对 JetZero 更新的 Z4 融合翼身 (BWB) 进行分析。修改后的 Z4 BWB 在更长的中央机身上有一个 V 型尾翼，... 阅读更多JetZero 修改后的 Z4 BWB，第 2 部分首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
来源:Leeham News and AnalysisJetZero 更改的 Z4 BWB，第 2 部分
需要订阅
作者：比约恩·费姆
2026 年 7 月 9 日，© Leeham News：本周星期一，我们开始分析 JetZero 更新的 Z4 混合翼身 (BWB)。改进后的 Z4 BWB 在更长的中央机身上配备了 V 型尾翼、带有小翼的更宽机翼以及通过蛤壳式发动机挂架结构连接的更大、更重的发动机（图 1）。从现在起，我们将更新后的 Z4 称为 Z4U。
我们分析了这些变化以及它们对本周周一的性能数据意味着什么。现在，我们使用飞机性能和成本模型 (APCM) 来分析 Z4U 相对于竞争对手的效率和预计运营成本。
图 1. 更新后的 Z4 加油机配置。资料来源：JetZero。
我们将其与 Z4 尺寸和容量的未来经典管翼 (TAW) 飞机进行比较，Z4 是一款 250 座 NMA（新型中端市场飞机），我们在过去 10 年中多次对其进行了预测和分析。我们还添加了 JetZero 用于比较的已有 40 年历史的波音 767。
最后，我们添加当前的空客 A321XLR，它较小，但飞行的航段与 Z4 相似，例如我们用于比较的跨大西洋航线。
要阅读本文的其余部分，请立即登录或订阅。
类别：飞机开发、翼身融合、BWB、未来飞机、JetZero、JetZero Z4、中端市场、新型中端市场飞机、NMA、Premium、劳斯莱斯、未分类
标签：A321XLR、JetZero、JetZero Z4、NMA