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JetZero 为其 BWB 配备合适发动机的计划
需要订阅 Scott Hamilton 2026 年 7 月 2 日，© Leeham 新闻：JetZero 是混合翼身 (BWB) 飞机系列概念的开发商，正在与美国空军合作，确定最终将采用哪种发动机... 了解更多JetZero 为其 BWB 设计合适发动机的计划首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
来源:Leeham News and Analysis需要订阅
作者：斯科特·汉密尔顿
2026 年 7 月 2 日，© Leeham 新闻：JetZero 是混合翼身 (BWB) 飞机系列概念的开发商，正在与美国空军合作，确定最终将为量产飞机提供动力的发动机。
该公司设计了三种BWB：供空军使用的空中加油机；供空军使用的空中加油机；全货运版本；以及名为 Z4 的商业设计。全尺寸验证机的生产正在进行中。它将由 20 世纪 70 年代技术的普惠 PW2040 发动机提供动力，该发动机用于波音 757 商用客机和空军使用的波音 C-17 运输机。
JetZero 的 Z4 商用翼身融合飞机的时间表与美国空军对波音 C-17 进行发动机改造的研究密切相关。该飞机由 20 世纪 70 年代技术的普惠公司 PW2040 提供动力。 C-17 的新发动机可为 JetZero BWB 提供动力，其中包括空中加油机概念。图片来源：波音公司。
PW2040 是一款低涵道比发动机，比高涵道比发动机更适合在建议的 Z4 巡航高度（41,000 至 45,000 英尺）下使用。高涵道比发动机在这些高度会损失一些效率。
但 Z4 没有可以使用的现成发动机，也没有正在积极开发的所需推力级别（45,000 至 50,000 磅）的发动机。
空军并不要求其加油机具有超高效率，但也需要为 C-17 配备新发动机。 C-17 使用 PW2040 的 40,300 磅推力版本。
因此，美国空军正准备在年底前发出信息请求（或五角大楼的商业解决方案开放（COS））。预计通用电气航空航天公司、普惠公司和劳斯莱斯公司将做出回应。满足美国空军 C-17 改装要求的发动机也可用于 BWB 加油机，进而用于货运和客运型号。