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尼古拉·库兹涅佐夫和他的发动机。第二部分
尼古拉·德米特里耶维奇·库兹涅佐夫设计局的主要发展，从 NK-12 到 NK-86
来源:俄罗斯技术国有集团新闻频道关于尼古拉·德米特里耶维奇·库兹涅佐夫设计局从 NK-12 到 NK-86 的主要发展
照片：联合发动机公司
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NK-12：战略航空发动机
在 20 世纪 40 年代末至 1950 年代初，苏联积极致力于制造能够向潜在敌人美国领土运送原子武器的洲际重型轰炸机。 A.N.设计局正在积极致力于制造这种飞机。图波列夫。初步计算表明，这种飞机的起飞重量约为200吨，需要四台功率为12,000-15,000马力的涡轮螺旋桨发动机。每一个。当时世界上还不存在这样的发动机。
在两位设计师的第一次会面中，库兹涅佐夫向图波列夫提出了 10,000 马力涡轮螺旋桨发动机的设计方案。图波列夫仔细听取了库兹涅佐夫的意见，并依靠他的Tu-85（该机正在使用强大的活塞式飞机发动机进行测试）建议尼古拉·德米特里耶维奇继续研究重型战区发动机，以防万一。
六个月后，图波列夫和库兹涅佐夫举行了第二次会面。无论安德烈·尼古拉耶维奇 (Andrei Nikolaevich) 在 Tu-85 上如何努力，该车都无法达到宣称的航程，图波列夫开始需要一台功率为 12,000 马力的涡轮螺旋桨发动机。作为回应，库兹涅佐夫要求图波列夫向工厂提供必要的援助——它需要新的实验室、设备、工装、工具和经验丰富的人员。安德烈·尼古拉耶维奇以其强大的行政资源而闻名，为库兹涅佐夫的工厂提供了一切必要的协助。结果很快就显现出来了 - 三个月内，苏联部长会议发布了一项法令，对 Tu-95 飞机的 TV-12 发动机进行研究，并制造双 2TV-2F 发动机 - 两台强制 TV-2F 发动机并排放置，并具有一个共同的差动变速箱，将动力传输到两个同轴螺旋桨。