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行人和骑车人安全：交通部应采取措施解决与驾驶员能见度有限相关的风险
GAO 的发现过去 30 年来，美国道路上的乘用车规模不断扩大。 GAO 审查的部分研究普遍发现，较大的车辆、某些设计特征（见图）和转弯操作可能会限制驾驶员的视野，并对行人和骑自行车的人构成更大的风险。有关驾驶员能见度的数据（例如车辆周围盲区的大小）目前还不易获得。因此，GAO 使用转弯操作来分析车辆类型与致命行人碰撞事故之间的潜在关系。美国政府问责局发现，在致命的行人碰撞事故中，与汽车相比，大型车辆转弯的几率比相同情况下的汽车更高。例如，重型卡车（例如半挂卡车）的几率至少是汽车的 12 倍。 车辆设计特点及其与驾驶员能见度的潜在关系 GAO 采访的汽车和卡车制造商已经开发出有助于缓解驾驶员能见度有限的技术，例如侧面骑自行车者警报和行人自动紧急制动。制造商还对其车辆进行了测试和基准测试，以评估驾驶员能见度。欧盟 (EU) 和英国伦敦这两个选定的外国司法管辖区已采取措施，降低与驾驶员能见度有限相关的行人和骑自行车者的风险。欧盟已采用汽车和卡车制造商必须满足的驾驶员能见度标准。虽然类似的规定也适用于 Unite
来源:美国政府问责局__报告GAO 发现了什么
过去 30 年来，美国道路上的乘用车规模不断扩大。 GAO 审查的部分研究普遍发现，较大的车辆、某些设计特征（见图）和转弯操作可能会限制驾驶员的视野，并对行人和骑自行车的人构成更大的风险。有关驾驶员能见度的数据（例如车辆周围盲区的大小）目前还不易获得。因此，GAO 使用转弯操作来分析车辆类型与致命行人碰撞事故之间的潜在关系。美国政府问责局发现，在致命的行人碰撞事故中，与汽车相比，大型车辆转弯的几率比相同情况下的汽车更高。例如，重型卡车（例如半挂卡车）的几率至少是汽车的 12 倍。
车辆设计特点及其与驾驶员视野的潜在关系
GAO 采访的汽车和卡车制造商已开发出有助于缓解驾驶员视野有限的技术，例如侧骑自行车者警报和行人自动紧急制动。制造商还对其车辆进行了测试和基准测试，以评估驾驶员的能见度。
欧盟 (EU) 和英国伦敦这两个选定的外国司法管辖区已采取措施，减少因驾驶员能见度有限而给行人和骑自行车者带来的风险。欧盟已采用汽车和卡车制造商必须满足的驾驶员能见度标准。虽然类似的法规也适用于英国，但伦敦制定了驾驶员能见度标准，要求一些商业卡车运营商安装额外的安全设备。
GAO 为何进行这项研究
2024 年，美国道路上约有 9,200 名行人和骑自行车者死亡，自 2010 年以来增加了约 65%。一系列因素可能导致行人和骑自行车者死亡人数增加，其中包括大型车辆，大型车辆在美国道路上的车辆数量中所占比例越来越大，并可能限制驾驶员的能见度。