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随着波音商业项目的推进，拖延已久的 737 Max 7 认证迫在眉睫
非订阅者免费 作者：霍华德·哈迪 (Howard Hardee)，2026 年 7 月 16 日，© Leeham News：波音公司终于接近了其拖延已久的 737 Max 7 型式认证的终点线，该飞机制造商很久以前就相信该飞机将投入使用...阅读更多随着波音商业计划的进展，拖延已久的 737 Max 7 认证迫在眉睫，该帖子首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
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作者：霍华德·哈迪
2026 年 7 月 16 日，© Leeham News：波音公司终于接近了其拖延已久的 737 Max 7 型式认证的终点线，该飞机制造商很久以前就相信该飞机将在 Covid-19 大流行之前投入使用。
本月早些时候，公司高管在华盛顿州埃弗里特举行的媒体参观活动中向记者介绍了 Max 7、Max 10 和 777-9 项目的认证进展情况。 Max 7 是波音最新一代窄体机系列中最小的型号，有望成为三架客机中第一架获得美国联邦航空管理局认证的客机。
波音 737 商业衍生品项目经理 Chris Payne 表示，该公司 Max 7 项目“所有认证交付成果已完成 95%”。
“我们正在与监管机构合作，还有更多可交付成果，”他说。 “认证飞行测试，我们已经完成了一段时间；100%完成。”
Chris Payne 向记者介绍了 7 月初的 737 Max 7 和 10 认证情况。詹妮弗·布坎南/西雅图时报/泳池
波音公司已在 FAA 的 441 次飞行中完成了总计 686 小时的飞行测试，此外，Max 7 还完成了 349 小时的地面测试。
根据波音的规格，Max 7将拥有该系列中最远的航程，约为3,800海里，可配置135-160个座位。
上周，《华尔街日报》报道称 Max 7 的认证即将到来——可能在 7 月底之前。波音公司当然希望在范堡罗航展之前或期间发布这样的公告，引起轰动，尽管具体何时颁发证书由美国联邦航空局掌握。
Max 7 将在波音位于伦顿的主要 737 生产工厂组装。埃弗里特新开业的北线没有组装 Max 系列最小成员所需的工具。该喷气式飞机的主要客户是西南航空公司，多年来该公司一直在热切地等待该型号飞机。