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罗尔斯·罗伊斯的下一代 GCAP 战斗机发动机在地面试验前取得了关键里程碑
劳斯莱斯、日本 IHI 和意大利 Avio Aero 已经完成了一百多项小规模部件测试，用于为全球空战计划战斗机提供动力。该数字涵盖了各个部件，而不是完整的发动机运行，集成的地面演示器仍然是未来更艰巨的里程碑。
来源:19FortyFive罗尔斯·罗伊斯已完成英国、意大利和日本下一代战斗机发动机的 100 项测试：罗尔斯·罗伊斯、日本 IHI 公司和意大利 Avio Aero 已为全球空战计划计划的推进系统完成了 100 多项小规模部件测试。 7 月 20 日的计划更新称，这三家公司正在努力最终批准发动机演示设计并继续制造其零部件。
100 测试数字指的是较小的组件。一个完整的GCAP引擎还没有运行100次。这项工作的目的是在合作伙伴组装和操作集成演示器之前降低技术风险，该演示器将为预计支持未来战斗机的推进系统提供数据。
英国下一代喷气式战斗机“暴风雨”概念模型的图片，该模型由国防部长在 2018 年范堡罗国际航展上揭幕。
GCAP 第六代战斗机
英国、意大利和日本的目标是 2035 年飞机投入使用。 Edgewing 是一家由 BAE Systems、Leonardo 和 Japan Aircraft Industrial Improvement Co. 共同拥有的国际主承包商，负责这款战斗机的设计。其计划指南将推进工作分配给劳斯莱斯、IHI 和 Avio Aero。
随着英国扩大其国家贡献资金，发动机的里程碑到来了。英国国防部授予 BAE Systems 价值 7.08 亿英镑的延期合同，涵盖主权技术、软件、数字工程、网络和基础设施。 BAE 表示，英国的 Tempest 团队约有 4,500 人参与其中。
劳斯莱斯制造的不仅仅是战斗机发动机
这些要求有助于解释为什么第六代战斗机概念变得越来越大。航程、内部有效负载、传感器、冷却和发电都会消耗体积。该发动机将支持专为远程作战和繁重信息处理而设计的战斗机，而不仅仅是作为推力源。