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尽管飞机交付量减少，但价格上涨仍提升了德事隆航空的收入
尽管奖状喷气式飞机交付量有所下降，但较高的飞机价格帮助德事隆航空增加了 2026 年第二季度的收入。尽管飞机交付量减少，但价格上涨提高了德事隆航空的收入，该帖子首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime尽管奖状喷气式飞机交付量有所下降，但较高的飞机价格帮助德事隆航空增加了 2026 年第二季度的收入。
这家总部位于威奇托的制造商报告本季度收入为 15.4 亿美元，比去年同期的 15.2 亿美元增长 1.4%。
德事隆将这一增长主要归因于飞机定价上涨，这有助于抵消交付量的下降。飞机收入增加了 1700 万美元，售后零件和服务收入增加了 500 万美元。
德事隆航空在本季度交付了 40 架奖状喷气式飞机，低于 2025 年第二季度的 49 架。
商用涡轮螺旋桨飞机交付量从去年同期的 34 架增加到 44 架，增长了 29%。该类别包括 Cessna Caravan 和 SkyCourier 以及 Beechcraft King Air 系列。
结果包括向分数供应商 NetJets 交付的前五架 Cessna Citation Ascend 公务机。德事隆于 2025 年将 Ascend 认证为 Citation 560XL 系列的最新成员。
德事隆航空还报告称，本季度需求持续强劲，其积压订单达到 80.3 亿美元，略高于第一季度末的 80 亿美元和 2025 年底的 77.2 亿美元。
售后市场收入从一年前的 5.07 亿美元增至 5.12 亿美元。
更高的收入并没有转化为航空部门更强劲的盈利。德事隆航空利润下降 3%，从 1.7 亿美元降至 1.65 亿美元。其利润率从11.2%收窄至10.7%。
德事隆将业绩下滑主要归咎于制造效率低下和飞机销量下降。较低的保修成本部分抵消了这些压力。
该公司继续开发下一代轻型喷气机系列。德事隆表示，Citation M2 Gen3 已与 CJ4 Gen3 一起进行飞行测试，这两个项目都在向美国联邦航空管理局 (FAA) 认证迈进。
德事隆公布的第二季度所有业务收入为 38.3 亿美元，比去年同期的 37.2 亿美元增长 3%。