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波音 X-32 飞行了 144 次，空中加油，超音速飞行并垂直着陆。它仍然输给了 F-35
波音公司的常规 X-32A 于 2000 年 9 月 18 日首飞，完成了 66 次飞行，展示了空中加油、武器舱操作和超音速性能。短距起飞的 X-32B 又增加了 78 次飞行并垂直降落。两架飞机总共飞行了 144 次，满足了计划设定的所有要求。波音还是输了。
来源:19FortyFive波音 X-32 输给 F-35 的五个原因，丑陋不是决定因素 - 2001 年 10 月 26 日，五角大楼选择洛克希德·马丁公司的 X-35 而不是波音的 X-32 作为联合攻击战斗机计划。获胜者成为 F-35 闪电 II。这位失败者成为了航空史上最容易被攻击的目标之一，人们因宽下巴和圆鼻子而被人将其比作咧着嘴笑的动物。
外观并不是公开宣布的来源选择标准。空军部长詹姆斯·罗奇表示，在官员评估了每个团队的优势、劣势和风险后，这一决定基于“最佳价值”。两家承包商均达到或超过了所需的性能和技术标准。
X-32 也是一架严肃的飞机。据美国空军国家博物馆称，其常规起飞验证机于 2000 年 9 月 18 日首飞，完成了 66 次飞行，并展示了空中加油、武器舱操作和超音速性能。短距起飞垂直着陆的X-32B又完成了78次飞行并成功垂直着陆。
这场比赛不是传统的起飞，两架喷气式飞机都执行相同的战斗演习序列。波音和洛克希德制造了概念演示机，收集了数据，并提交了更广泛的提案，涵盖三个变体、制造、成本、支持性和开发。为期五年的竞赛旨在确定最有能力和最实惠的初步设计，而不仅仅是单次飞行最佳的飞机。
洛克希德公司的升力风扇提供了更大的垂直升力余量
最大的技术差异涉及海军陆战队和英国对短距起飞和垂直着陆的要求。波音公司使用了与“鹞”概念相关的直接升力装置。普惠发动机位于机身前部，其热废气通过飞机重心附近的喷嘴重新引导。
波音 X-32 战斗机 19FortyFive 图像