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美国联邦航空管理局 (FAA) 下令对裂纹风险进行检查
美国联邦航空管理局 (FAA) 已下令对 471 架在美国注册的波音 737 MAX 飞机进行结构检查，针对前服务门附近潜在的裂缝，并在允许波音恢复为新 737 MAX 飞机颁发适航证书几周后增加了新的监管压力。美国联邦航空局针对破裂风险适航指令于 [...] 生效后，美国联邦航空局 (FAA) 下令对破裂风险进行检查，该指令首先出现在旅行雷达 - 航空新闻上。
来源:Travel Radar美国联邦航空管理局 (FAA) 已下令对 471 架在美国注册的波音 737 MAX 飞机进行结构检查，针对前服务门附近潜在的裂缝，并在允许波音恢复为新 737 MAX 飞机颁发适航证书几周后增加了新的监管压力。
FAA 的目标是破解风险
该适航指令于 9 月 10 日生效，要求航空公司对前服务门周围的机身蒙皮进行目视检查，重点检查被称为熊带的结构加强件。检查的目的是寻找该区域潜在的裂缝。
任何损坏都必须在飞机恢复使用之前得到修复，尽管美国联邦航空管理局并未将受影响的飞机停飞，并表示规定的间隔时间提供了多种机会，可以在裂缝对结构完整性构成风险之前识别裂缝。
波音公司表示，在任何现役 737 MAX 飞机上均未发现裂纹，但 FAA 扩大了这一要求，因为 MAX 与发现维修门裂纹的旧款波音机型以及之前经历过机翼到机身裂纹的早期 737-700、-800 和 -900 机型具有相同的关键设计和制造特征。
自 2019 年以来，制造商一直与运营商合作解决该问题，并已完成工程分析以确定原因。目前正在开发设计变更，旨在防止未来生产中出现裂纹。
生产过程中的监管收紧
2026 年 7 月，美国联邦航空管理局在发现安装问题后提议对 453 架波音 737 MAX 飞机的座椅组件进行检查，并且在 2024 年 1 月阿拉斯加航空门塞分离事件发生后，该类型仍在接受审查。
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