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NASA 缩减波音 Starliner 合同
航天局将订单从六次任务减少到四次，并计划最快在四月份进行一次无人试飞。
来源:飞行杂志NASA 正在缩减其使用波音 Starliner CST-100 执行国际空间站 (ISS) 任务的规模。
航天局周一表示，它和波音公司“双方同意”将 2014 年授予的商业载人运输能力合同的范围从六项明确任务减少到四项，并有两种选择。
说 合约NASA 表示，这些任务中的第一个任务将是一次无人驾驶的国际空间站飞行，旨在验证工程师在 Starliner 首次载人飞行测试 (CFT) 后所做的更改，该测试于 2024 年 6 月发射到轨道实验室。该任务 Starliner-1 的飞行时间不会早于 4 月。
启动“这一修改使 NASA 和波音能够在 2026 年集中精力对系统进行安全认证，在准备就绪时执行 Starliner 的首次机组人员轮换，并根据 2030 年之前（国际空间站）的运营需求调整我们未来 Starliner 任务的持续飞行计划，”NASA 商业载人计划经理 Steve Stich 在一份声明中表示。
CFT 原本是 Starliner 获得机组人员认证之前的最后一次任务。但航天器几乎立即就遇到了问题，迫使美国宇航局延长了计划在国际空间站停留八天的时间。
遇到问题最终，它于 9 月无人驾驶返回，其乘客——NASA 宇航员布奇·威尔莫尔 (Butch Wilmore) 和苏尼·威廉姆斯 (Suni Williams)——于 3 月搭上了 SpaceX 的载人龙飞船 (Crew Dragon)。 SpaceX 是 NASA 2014 年商业载人运输能力合同的另一家获得者，其 Dragon 正在为 2026 年第十二次国际空间站载人轮换任务做准备。
无人返回 搭便车一旦完成人类评级，美国宇航局预计 Starliner 将执行最多 3 次机组人员轮换任务。波音公司在一份声明中表示，继 Starliner-1 之后的第二次任务可能会在 2026 年进行。
为什么选择星际航线？
波音公司最初的 42 亿美元合同金额后来提高到 45 亿美元，要求至少进行一次载人测试和六次运行 Starliner 任务。 SpaceX 获得了 26 亿美元的融资，其 Crew Dragon 的预期也与此相同。