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随着检查乘坐压力的增加，美国联邦航空局寻求飞行员对检查员的反馈
美国联邦航空管理局 (FAA) 正准备推出一个全国性的系统，允许飞行员提供……随着检查乘坐压力的增加首先出现在 AeroTime 上，美国联邦航空局 (FAA) 寻求飞行员对考官的反馈。
来源:Aerotime美国联邦航空管理局 (FAA) 正准备推出一个全国性系统，允许飞行员在检查新执照和评级后向指定飞行员考官 (DPE) 提供反馈。此举出台之际，飞行员认证系统的压力日益增大，加剧了对审查员可用性、成本和测试一致性的审查。
在 2025 年 12 月 29 日发布的《联邦公报》通知中，FAA 表示正在寻求管理和预算办公室的批准，为完成 DPE 进行的实际测试的飞行员引入自愿“活动后调查”。该调查将包括大约十几个是或否问题，涵盖考官的专业水平、测试环境、考试内容以及地面和飞行部分的持续时间。
该机构表示，根据 2024 年 FAA 重新授权法案第 833 条的要求，这些信息将用于跟踪个别审查员的表现和优点。FAA 估计每年约有 49,000 名飞行员完成调查，平均响应时间为 7 分钟。
虽然 FAA 长期以来一直通过审计、更新和投诉驱动的审查来监督 DPE，但该提案标志着该机构首次寻求直接从全国范围内的乘车申请者那里收集常规、标准化的反馈。美国联邦航空局将这项工作定义为“数据驱动的监督工具”，而不是客户满意度活动。
这个时机反映了培训界内部日益增加的压力。在美国许多地区，飞行员和飞行学校都报告称，由于考官的空闲时间有限，很难确保检查乘坐日期。在某些地区，漫长的等待时间已经很常见，特别是对于初始评级和高级评级。与此同时，由于供不应求，审查员费用大幅上涨。