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双寡头垄断导致航空业繁荣，印度天空动荡
过去十年，印度的天空已经从大约六艘航母的战场转变为近乎双寡头垄断的战场
来源:The Hindu Business Line _经济印度两家主要航空公司的危机暴露了蓬勃发展的市场的裂痕并迫使政府干预，印度航空业即将面临清算。
控制着三分之二市场份额的靛蓝航空 (IndiGo) 在 12 月初遭遇了前所未有的崩溃，飞行员短缺和软件故障将其严格运行的时间表推向了极限。它导致数千个航班取消，并导致 50 万名乘客滞留。行业监管机构预计很快就会发布有关 IndiGo 失误的报告。
印度航空有限公司在从国家所有权向塔塔集团控股的转型过程中一直举步维艰，去年面临着令人尴尬的失误和人间悲剧。在 7 月份的一次安全审计中，该公司是当地航空公司中问题最多的航空公司，几周前该公司在一场造成 241 人死亡的空难中损失了一架波音公司 787 梦想客机。
虽然对坠机原因的调查仍在进行中，但印度航空今年需要将其盈利路线图重回正轨。
过去十年，印度的天空已经从大约六艘航母的战场转变为近乎双头垄断的局面。靛蓝航空和印度航空目前控制着世界第三大国内航空市场近十分之九的国内航班座位，这放大了每一次冲击，暴露了该系统脆弱的基础。
全球航空咨询公司 BAA & Partners 创始人莱纳斯·本杰明·鲍尔 (Linus Benjamin Bauer) 表示：“印度航空业的时刻已经到来，但以最糟糕的方式到来。市场正处于危险的拐点。”他补充说，最近围绕印度航空和靛蓝航空发生的事件“只是征兆，而非异常现象”。
印度航空坠机事件“引发了全国范围内对监管的反思，而靛蓝航空的中断暴露了当系统配置不足和规则发生变化时，快速增长是多么脆弱，”他补充道。
爆炸式增长
监管机构似乎也没有为该行业的快速增长做好准备。
残酷高效
“整个系统陷入困境，”西瓦拉曼说。 “每个人都有责任。”